保时捷工程师开发弯角巡航控制系统

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是的,是的。就MPG而言,也可以是。  

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因为众所周知,必须减速并加快速度,其燃油效率要低于稳定巡航。因此,在给定的拐角处必须制动的次数越少,弯道后恢复的速度就越小。为此,保时捷希望帮助驾驶员在每次出入时都获得王牌。

你知道的 效率.    

这家汽车制造商的新型主动巡航系统(目前正在祖国的公共道路上进行测试)被称为InnoDrive,斯图加特的工程师希望在2020年之前将其交付给客户。在车辆的前部,InnoDrive使用转弯半径和人行道坡度等因素来确定在最小动量情况下转弯所需的油门和制动器的适当比例。

驾驶员仍然需要转向输入,因此这并不是技巧技术将Panamera变成自主的,行进的过山车。但是,由于能够将线保持在0.50到0.70 g之间,因此应该可以在沿途冲刺。在测试了早期版本的InnoDrive之后, 汽车和司机 称其为“有史以来最有趣的巡航控制系统”。

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回报?据保时捷称,燃油效率可以提高10%,总行驶时间可以减少2%。

鉴于发烧友社区中的某些人完全敌视自动驾驶汽车的想法,很有趣的是,如何获得InnoDrive之类的系统所承诺的功能。考虑到这一点,这种主动巡航的坡度有多滑?我们是否会看到这样一个世界:客户可以跳入911,前往他们的本地赛道,击中“ WalterRöhrl”设置并继续享受美好的生活? 

当然,纯粹主义者会抗议。但是他们也抗议保时捷SUV的想法, 我们都知道结果如何。 

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