2016年路虎揽胜运动SVR首次驾驶回顾

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It’的s已经宣称最快的生产SUV单圈时间是Nürburgring. It’一直在视频中显示其排骨。但是现在’s been in our hands for a long day on the road, on the trails, and on the track. Does the 2016揽胜运动版SVR 真的可以衡量吗?

如果您不熟悉Range Rover Sport SVR,则备忘单:5.0升增压V-8发动机可产生550马力的动力和502磅-英尺的扭矩,以4.5秒的速度将其推向地平线60英里/小时,最高时速162英里/小时。

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在某些现实世界中,这意味着 NürburgringNordschleife单圈时间8:14,该公司声称这是所有量产SUV中最快的。

用更现实的术语来说,它可以转化为一种疯狂的快速SUV,它像一辆严肃的跑车一样融合在高速公路上。像高速公路巡洋舰一样漫长的吞噬者;一个不会屈服的曲线。

但是,在我们了解SVR的正常表现之前,请记住这是首先是陆虎,其次是揽胜,其次是SVR。这意味着它还有很多其他功能。

在这些功能中,有一种令人难以置信的令人难以置信的能力,它可以通过泥,沙和砾石在岩石和树根上cra草,并可以挖到深达33.5英寸的福特水。这是因为Range Rover Sport SVR的越野能力与非SVR越野车相同,包括关键参数,例如车轮行程(前10.2英寸,后10.7英寸),离地间隙(在Access Mode中为9.3英寸,用于越野)道路),当然还有用于动力传动系统,稳定性/牵引力控制的Terrain Response 2系统和其他系统。地形响应2包括七个模式:常规,动态,草/碎石/雪,泥浆/车辙,沙土,岩石爬行和自动。自动模式会根据车辆传感器的输入自动选择最佳模式。

2016揽胜运动版SVR首次驾驶

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我们必须在Monticello Motor Club场地周围进行一条简短而温顺的越野车(按照路虎/揽胜标准)进行测试,以测试其越野能力,尽管那条路并不那么令人生畏, SVR几乎没有注意到它不在平坦,平稳的停车场中。该系统运转良好,牵引力从未短缺,几分钟后,即使没有一点汗水也征服了赛道的相同轮胎进入了赛道。

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说到这条赛道,蒙蒂塞洛汽车俱乐部的南向路线是一个简短但棘手的柏油碎石地面,充分展示了SVR的加速能力也许比什么都重要。作为一款具备越野能力且在旅途中也非常舒适的SUV,即使配备了自适应减震器,弯道上也会有些侧倾,这也就不足为奇了。就是说,这是可以预见的,并且一旦发生初始侧倾,它就会定座并随心所欲地旋转到角落,从而允许在出口处及早并逐步施加动力。

真正让您感觉像是在驾驶豪华运动型SUV的唯一地方就是刹车,这是因为SUV的纤巧重量(最轻的形式只有5148磅),与牛顿物理学相抵触。  

2016揽胜运动版SVR首次驾驶

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但是请记住:这里有5个座位(尽管后排座椅上的外侧座椅有加强垫),豪华程度比同等价的保时捷还贵,而且它可以像山羊一样爬上山路。

然后您就可以开车回家了。非常舒适。

即使采用了经过轨道调整的悬架,大轮毂,相对低调的轮胎以及所有在标准Range Rover Sport的标贴上添加了价值30,000美元SVR的东西,这仍然是在高速公路上的一个豪华地方。舒适,宽敞,安静。甚至还有一个巨大的全景天窗。真的没有什么可抱怨的,还有2.5吨的东西可乐。

借助2016年新款Jaguar F-Type R AWD背靠背驱动(很快将在该领域推出更多产品),我们想知道为什么有人会放弃真正的Range Rover Sport SVR实用程序而没有更多现实世界的性能,价格差不多。真是太好了

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