2016捷豹F型快速驾驶:手动和全轮驱动参加聚会

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如果你’一直渴望一些F型动作,但只需要设置三踏板,Jaguar现在可以为您提供答案。对于那些可以’即使在他们的第三个汽车中也不要全轮驱动:您也有解决方案。它’s the 2016捷豹F-Type,并且比以往任何时候都更好。

那些一直在关注的人已经知道 我非常喜欢F型。很性感,很响(至少是V-8格式),而且开车很有趣。当然,它不是经过验证的武器或豪华的超级巡洋舰(介于两者之间),但并非所有事物都必须具有极端的极端性。有时候,有一辆适合您喜欢的牛仔裤的汽车真是太好了。对于某些人来说,那辆车是F型的。

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驾驶爱好者知道,双离合和现代自动变速器通常以0-60 mph的速度更快,并且在赛道上通常更快-他们为驾驶员,甚至是非常熟练的驾驶员提供了犯错的机会之一,并为他们提供了更多机会在极限行驶时专注于生产线,刹车和数百万其他操作。但是,那些同样的驾驶迷们最终也意识到,正确的三踏板装置带来的乐趣,参与感和人机满意度。钉住升档,在下降时完美匹配转速。即使您以前从未驾驶过它,也知道在第三档时最好将其转弯。

现在,满足感在2016 Jaguar F-Type上可用,但仅在V-6车型上可用。不过,在F型输入中为340 hp,F型S为380 hp时,您并不会真的觉得自己桌上摆满了很多东西。增压的V-6扭矩大,转速高,并奖励可以将扭矩和功率带保持在最佳状态的驾驶员。而且,忠实于发烧友的口头禅,变速杆仅适用于后轮驱动。棍子本身?它的投掷相当短并且足够直观,但是不会很快成为Miata的王冠。

对于那些一生中希望拥有更多自动化功能的人来说,当然也可以使用带换挡杆的八速自动变速器。

2016捷豹F-Type S V-6手册

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2016捷豹F-Type R AWD敞篷车

2016捷豹F-Type R AWD敞篷车

2016捷豹F-Type R AWD Coupe

2016捷豹F-Type R AWD Coupe

过去,全轮驱动一直是处理动力和转向感觉的臭名昭著的杀手,并且是造成各种实际和想象中的疾病的原因。但是在2016年的F型中,全轮驱动纯粹是一个优势,尤其是与550马力F型R轿跑车和敞篷车的5.0升增压V-8搭配使用时。

全轮驱动系统并没有使它变成不足转向的猪,而是使F型R孪生子变成了完全易于管理,甚至顺服(带有电子保姆)的第一阶段轨道攻击车,它像它一样向地平线发射达到逃逸速度,并让驾驶员在几乎任何情况下都可以将脚放下,从而在不将鼻子对准目标的情况下找到抓地力。  

全轮驱动系统使用高级电子和机械钻头,这些钻头编码为诸如IDD(智能动力传动系统动态特性)之类的首字母缩写词,以在最大程度地提高牵引力的同时保持操纵性能。 IDD系统将稳定性控制,后差速器,中心动力耦合器和发动机结合在一起,以始终提供最佳的扭矩分配。在正常行驶中,发动机扭矩的100%传递到后轮,仅在系统预测牵引力极限接近时才向前发送动力。它甚至可以在高速转弯时抑制偏航,从而限制转向过度。

我们只有数小时的时间用于新型F-Type,因此我们专注于我们知道您最感兴趣的事情:斗杆和全轮驱动系统。但是,2016年的F型还有很多其他新东西,包括电动助力转向(在大多数情况下确实很不错)和全新的InControl Touch信息娱乐系统,我们比以前的Jaguar计算机设备要好得多。

有关2016 Jaguar F-Type的更多详细信息,请确保在我们的姊妹网站上阅读完整评论 汽车连接.

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