为什么下一个丰田普锐斯插电式混合动力车如此重要:CA法律

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2015年丰田普锐斯插电式混合动力车在美国销售的插电式汽车中具有最低的续航里程:仅11英里。

自2012年2月上市以来,它也是销量最高的汽车之一,交付了40,500多辆汽车。

现已停产的插电式普锐斯将由新车型替代,该车型将在今年秋天推出常规的2016年丰田普锐斯混合动力车后的某个时间上市。

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但是,新一代Prius插件(可能是 称为Prius Prime)将比其前身(比前两年落后其2010年模型)更重要。

与新的2016 Prius混合动力车并行开发,新的插件将可能具有更长的续航里程。

2013年8月,丰田的首席工程师,负责开发下一个Prius系列的负责人Satoshi Ogiso承认,Prius插电式驾驶员想要更大的电动范围。

第四代丰田Prius混合动力原型车在泰国进行测试[来自Headlight Magazine论坛]

第四代丰田Prius混合动力原型车在泰国进行测试[来自Headlight Magazine论坛]

Ogiso说:“过去两年来,我们一直在非常认真地聆听Prius(插电式)用户,并且(我们)正在考虑他们要求增加全电动范围的要求。”

但是,在未来的几年中,插电式Prius将会对丰田汽车和两家规模较小的日本汽车制造商发挥更大的作用。

自2012年1月以来,在美国销售的所有车型中,超过750,000普锐斯,其中插电式车型占5.4%。

另请参见: 插电式混合动力车适合小型制造商满足CA零排放汽车法规

从2018年开始,这个数字可能必须增加才能满足加利福尼亚州和其他十几个州更严格的零排放汽车销售要求。

虽然数学很复杂,但丰田汽车不仅必须销售完全零排放的汽车,而且还必须出售部分零排放的汽车,即插电式混合动力汽车。

虽然完整的ZEV将是Toyota Mirai氢燃料电池汽车,但该公司仍必须出售一定数量的Prius插电式混合动力汽车才能实现其总体目标。

2016 Toyota Prius迷彩测试车,南加州,2015年6月[照片由Cars Direct提供]

2016 Toyota Prius迷彩测试车,南加州,2015年6月[照片由Cars Direct提供]

从2018年开始,ZEV和插电式混合动力汽车在总销量中所占的百分比逐年上升。

普锐斯的插电版还可能将其动力总成捐赠给马自达和斯巴鲁的新型插电式混合动力车,这是从2018年开始的首次要求。

尽管在美国出售了少量的Subaru XV Crosstrek Hybrid,但其轻度混合动力系统不太可能转换为插电式混合动力系统,该系统具有足够的动力来仅通过电力就能将汽车行驶10英里甚至更长。

更多: 马自达将依靠丰田在混合动力,燃料电池方面的专业知识

马自达在美国短暂出售了Tribute Hybrid,仅是福特Escape Hybrid的改版版本。

现在,它还仅在日本销售Mazda 3混合动力车,该混合动力车使用了丰田混合动力Synergy Drive系统和马自达的高效SkyActiv汽油发动机。

两家公司均已与丰田签署了技术共享协议,该协议被广泛理解为意味着混合动力和插电式混合动力技术的许可。

换句话说,下一个Prius插件不仅对于丰田在加利福尼亚的大量销售至关重要,而且对于让马自达和斯巴鲁从2018年开始在加利福尼亚保持合法地位至关重要。

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