电动汽车在派克峰爬坡比赛中排名第二

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一年一度的派克峰国际爬坡比赛是仅次于印第安纳波利斯500赛的美国第二大历史性大型赛车比赛。

它拥有12.4英里的路线,拥有156转弯,并且海拔高度超过4,000英尺,也是最艰难的路线之一。

今年,电动汽车在比赛中占据了主导地位,位居第一和第二。

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在结果获得官方批准之前,这是电动汽车首次完全赢得派克峰。

获奖汽车是来自拉脱维亚工程公司Drive eO的特制eO PP3。

在派克峰(Pikes Peak)的资深人士和专业漂流者Rhys Millen的推动下,赛车的9:07.222时间不仅是今年最快,而且是攀爬电动汽车的最高纪录。

Rhys Millen和eO PP03参加2015年派克峰山攀登

Rhys Millen和eO PP03参加2015年派克峰山攀登

eO PP3配备6台电动机,它们向所有4个车轮总共传送1,368马力和1,593磅-英尺的扭矩。

动力由一个50千瓦时的锂离子电池组提供,整个汽车的重量仅为2,645磅(不含驾驶员)。

Millen实际上没有足够的力量完成他的纪录。

另请参见: 派克峰顶电动汽车竞争者:他们的完成方式 (2013年7月)

尽管如此,这辆车仍然有足够的汁液,可以超过格里格·特雷西(Greg Tracy)去年在三菱i-MiEV Evolution III中创下的9:08.188的电动车记录。

派克峰的总体记录仍然是拉力赛车手塞巴斯蒂安·勒布(Sebastian Loeb)在2013年创下的8:13.878,落后于标致208 T16派克峰赛车。

在2015年获得第二名的是另一辆电动汽车,即Tajima 里马克 E-Runner Concept One,由其同名的Nobuhiro“ Monster” Tajima驾驶。

电动赛车手将由信伸信宏(Nobuhiro'Monster'Tajima)驾驶2015年派克峰山攀登

电动赛车手将由信伸信宏(Nobuhiro'Monster'Tajima)驾驶2015年派克峰山攀登

Tajima曾是Pikes Peak的唱片保持者,他的比赛时间为9:36.496。

他的车是由克罗地亚汽车制造商Rimac打造的, 1,088 hp Concept One电动超级跑车.

里马克 派克峰赛车是一款专用的单座赛车,例如eO PP3,具有四台电动机,总功率为1,475 hp。

更多: 蒙特卡洛拉力赛取得电动,雷诺佐伊获得胜利 (2014年3月)

没有任何齿轮箱或差速器的情况下,动力就被传递到每个车轮。每个电动机都通过链条系统连接到车轮,以减轻重量和空间。

由于山顶上恶劣的天气条件,终点线在比赛途中移至山下。

由于比赛结束后车手完成的赛道较短,因此结果暂定。

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