宝马氢燃料电池原型现正在测试,生产"Sometime After 2020"

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随着先进技术减少车辆碳足迹的成本上升,汽车公司越来越多地合作分享这些技术及其成本。

现在,宝马已经展示了与丰田公司几年的合作伙伴关系中的第一个氢燃料电池汽车原型,后者渴望像今天的混合动力车一样,成为燃料电池汽车的全球领导者。

不要错过: 宝马 Unveiled Not Just One, But Three Plug-In Hybrids Last Week (Dec 2014)

在法国的一次新闻发布会上,这家德国公司展示了内置在BMW 5系GT示范车和经过改装的i8跑车上的丰田燃料电池技术。

氢动力宝马在前,后轴之间的汽车脊柱下方设有高压油箱,略大于1千瓦时的电池组,燃料电池堆本身以及额定功率为180千瓦的电动机( 242马力)。

该公司表示,该动力总成提供了500公里(310英里)的续航里程,尽管这些数字是基于欧洲的测试周期得出的。

如果氢动力5系GT使用与Mirai相同的油箱容量,则在美国进行的测试中其范围可能会比Mirai低,因为它是一辆更大,更重的汽车,其动力比Mirai更强大。

 

宝马 5-Series Gran Turismo hydrogen fuel cell concept

宝马 5-Series Gran Turismo hydrogen fuel cell concept

宝马将从今年开始在大街上对其氢动力原型车进行测试,并预计将花费数年的开发时间。

该公司动力总成研究负责人Matthias Klietz告诉记者,宝马将在2020年以后的某个时候提供“技术上成熟,可随时为客户服务的车辆”。

这是其合作伙伴推出少量2016年Toyota Mirai的五年或五年之后,这是一款四座中型轿车,刚刚被美国EPA评为完全充满氢气时的续航里程为312英里。

另请参见: 2016丰田Mirai:氢燃料电池轿车的首次驱动 (Dec 2014)

但宝马还承认,想要推出氢动力汽车的制造商面临的挑战,即缺乏现有的氢燃料基础设施。

“从技术上讲,我们已经准备好将燃料电池汽车投入使用,但是到目前为止,它仍然太昂贵了,”宝马氢能开发团队的成员阿克塞尔·鲁克(Axel Ruecker)说道。 彭博社文章 on the partnership.

他称将燃料电池技术从实验室项目转变为零排放汽车的实际解决方案的过程“不仅是汽车制造商的任务,也是整个社会的任务。”

 

宝马 5-Series Gran Turismo hydrogen fuel cell concept

宝马 5-Series Gran Turismo hydrogen fuel cell concept

在德国,正在起草氢燃料供应网络的计划,其中所有氢都是由可再生能源产生的,因此汽车每英里的轮转碳足迹可以与电动汽车相比。

丰田和宝马在2011年底签署了技术合作伙伴关系。除了共同开发氢燃料电池汽车外,两家公司还共同开发跑车。

更多的: 2016 Toyota Mirai氢燃料电池汽车:我们注意到的一些事情

这也不是唯一的联合跑车项目。菲亚特·克莱斯勒和马自达也已经合作,从今年早些时候推出的2016年马自达MX-5 Miata中衍生出新的菲亚特124蜘蛛。

宝马提供的有关其i8氢动力原型的细节较少,尽管该车因其险恶的纯黑色油漆工作和扩展的车身引起了更多关注。

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