2016雷克萨斯RX混合动力F运动第一驱动器

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雷克萨斯RX豪华跨界车—特别是RX 450h混合动力版—has always been an image vehicle. But now, for 2016, the RX lineup finally gets an image that says something other than pragmatic, fiscally responsible luxury.

毫不奇怪,这款车是其长期以来最畅销的豪华跨界车(包括宝马X5,Ac歌MDX和林肯MKX,其中包括许多人),为高档房地产经纪人,商务人士和空巢老人提供了舒适的室内环境。 ,高座点(便于进出)和省油的动力总成,再加上雷克萨斯徽章和随之而来的高转售价值,已经成为一个明智的选择(尽管可以预见)。

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RX的新设计将可预测性抛在了一边,它使豆形软糖的外观更趋于偏爱乍看上去很难接受的设计,但总而言之,这是一种非常富有表现力的设计。

在车展地板上,图片中和驾驶一天中看到此模型后,我们已经感觉到温暖;与其他相像的同类产品相比,它给人留下深刻的印象,既活泼又活泼-技术和有机的结合,却使RX始终避开的SUV设计产生了奇怪的影响。

该设计在F Sport装扮中处于最佳状态,其中水平开槽的格栅被黑色网状(交叉阴影线)格栅以及带有深色金属饰面的20英寸大轮毂取代。

是的,RX Hybrid的运动型

RX 450h混合动力车将首次以F Sport的形式提供,这意味着它将升级为自适应可变悬架(通常具有更硬的悬架音调),深深支撑的运动型座椅以及内部的各种装饰和外观变化。

在2016 RX 450h中,3.5升直喷V-6发动机(额定功率为259马力,扭矩为247磅-英尺),由丰田汽车熟悉的Hybrid Synergy Drive的两电机系统补充,采用行星齿轮动力分配和取代传统的变速器。该系统的主牵引电机的额定功率为123 kW(165 hp)。

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然后,在RX 450h的全轮驱动版本中,为后轮安装了单独的50 kW(67马力)电动发电机组,在某些方面使该版本成为公路混合动力车型。

2016 RX 450h的前轮驱动版本可以在7.5秒内达到60 mph的时速,而四轮驱动版本在7.9秒内紧随其后。混合动力总成在这两种设置中总共可产生308马力。那是因为电池电量保持不变2 kWh。

30英里/加仑的城市-宽敞的AWD多功能车

虽然RX系列的最终EPA燃油经济性等级尚未公布,但雷克萨斯预计城市额定功率为31 mpg,前轮驱动版本为30高速公路,全轮驱动为30/28 mpg。在很短的车程中,密切注意行程计算机和效率显示器,我们被提醒该系统如何奖励细心的驾驶和轻柔的输入。

当然,这与新的F Sport展示有点矛盾。

现在,所有RX型号都包括一个驱动器模式选择器,您可以在此模式中选择经济和正常驾驶模式。但F Sport机型会添加Sport S,Sport S +和“自定义”模式。在运动模式下,450h的仪表组从蓝色的功率仪表转变为带有转速表的以阅读为主题的布局。

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上周我们经历了驾驶循环,在俄勒冈州波特兰附近的一些特别具有挑战性的弯曲道路上驾驶RX450h,新的演示文稿并不完全与运动型轿车相提并论。 RX 450h的行星齿轮组和缺乏定义的齿轮,这是使此设置在F Sport外观中难以令人信服的部分原因。您也可以点击方向盘拨片开关,尽管即使如此,变速箱似乎也无法保持任何可预测的比率。

更好的控制,仍然很舒适

我们也喜欢F Sport的曲调。它不再像以枕头般的乘坐舒适性为名的,疲倦的,略微不舒适的操控性的汽车。

一如既往,舒适性是最新RX的优势,而RX 450h的后座空间与非混合动力车型RX 350有所不同。雷克萨斯略微改变了座椅角度,为了提高座椅的舒适度,您仍然需要坐一英寸或两英寸,这意味着它仍然很宽敞。但是,您需要与最瘦的朋友一起检查净空。

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令人惊讶的是,RX系列没有为其更具冒险精神的钣金牺牲任何可观的空间或可用性,而且由于支柱更薄(由于高强度钢的广泛使用而得以实现),外部可视性实际上似乎已经改善。

总之,2016年雷克萨斯RX 450h是市场上最省油的豪华跨界车之一。特别是如果您主要在城市或郊区驾驶,并且出于任何原因计划跳过途中的少数几种插电式混合动力车型,F Sport都将其视为引人注目的(而且更引人注目的)RX。

完整价格尚未公布;新的RX型号将于今年晚些时候开始销售。

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