博世48伏轻度混合动力车:以更便宜的方式提高效率15%?

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根据您的观点,轻度混合动力系统的未来可能会非常暗淡或意外地明亮。

使用它们的车辆使用电气化的程度要低于传统混合动力车,以提供少量动力或为电气附件供电-但不能仅靠电力行驶。

几年前,通用汽车(General Motors)押注,轻型混合动力车很快将占其绿色汽车销售的很大一部分。到目前为止,还没有发生。

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但是供应商认为,在全球范围内越来越严格的碳排放和企业平均燃油经济性法规的阴影下,轻度混合动力系统可能是帮助提高更大比例车辆燃油效率的关键。

这些供应商之一是 博世,据称,该系统已开发出一种称为“所有人的混合动力”的系统 电动汽车.

该设置基于一个48伏的电气系统,带有一个小型发电机(可协助发动机提供高达10千瓦的功率)和一个微型锂离子电池组。

2015别克君越

2015别克君越

博世表示,该系统可将燃油效率提高15%,并提供“更动态”的加速。

转换器还从48伏混合动力系统向汽车的标准12伏系统供电。

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博世声称,温和的混合动力方式允许使用廉价的组件,这意味着其系统可以以更大的价格安装在车辆上。

通过增加超声波传感器,该公司甚至声称该系统可以实现自动停车。

2013 Ac歌ILX混合动力车,纽约,2012年7月

2013 Ac歌ILX混合动力车,纽约,2012年7月

博世表示,如果没有提供太多细节方面的信息,那么轻度混合动力系统的一个版本可以使汽车将自己引向停车位。

该公司声称,甚至还规定了可以通过智能手机应用程序远程操纵车辆的规定。

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尽管到目前为止,轻度混合动力车并没有被证明能取得很大的销售成功,但为应对更严格的排放标准,汽车制造商可能会制造更多的混合动力车。

它们有可能成为发动机起停系统与更复杂,更昂贵的全混合动力系统之间的半步,后者在低负荷下仅能提供长达一英里或两英里的纯电动行驶。

博世预计,到2020年,全球约有400万辆新车将配备其新的轻度混合动力系统。

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