2016保时捷Boxster Spyder首次驾驶回顾

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夏威夷是一个充满生机的风景,其美丽趋于完美。围绕着太阳的角度和湛蓝的天空,使在火山岩上生长的草丛变成了发光的翠绿色。持续的微风与普遍的80度温度混合在一起,以确保居民和游客的舒适。冲浪的声音可提供镇静效果,确实可以帮助您摆脱生活压力,放松身心。

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保时捷选择这种环境作为其2016 Boxster Spyder的媒体驱动器。这很合适,因为与夏威夷一样,这辆德国跑车也达到了完美。

袭击零件箱

并不是说保时捷必须在工程上进行大量投资才能制造出如此出色的汽车。除了顶部之外,Boxster Spyder并没有什么新意。而是零件箱零件的混杂。这也是Boxster到备受赞誉的Cayman GT4的最接近之处,后者捐赠了前和后饰板。

2016保时捷Boxster Spyder

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像GT4一样,Boxster Spyder也没有无线电和空调(您可以免费将其重新装回),并配备3.8公升的平六缸发动机,这些发动机是最近在911 Carrera S上度过的。该发动机的功率为375马力,功率为310扭矩达1磅-英尺,同时加速到7600 rpm。比GT4少了10匹马,但是Spyder较轻的重量应该可以弥补这一差异。买家只有一种选择。与其他Boxster一样,它的六速手册也一样,并带有一个短程变速杆。

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同样,虽然GT4从GT3获得了巨大的制动,但Boxster Spyder使用了Carrera S的制动器,该制动器的前部采用了13.4英寸转子,后部采用了13英寸转子。最后,车轮和轮胎不如GT4更具侵略性。 Boxster Spyder的Pirelli P Zero轮胎前排尺寸为235 / 35R20,后排尺寸为265 / 35R20,而GT4则骑乘米其林Pilot Sport Cup 2s,前排为245 / 35R20,后排为295 / 30R20。

参与总包

好消息是所有这些部分都凝聚在一起。实际上,Boxster Spyder是您将驾驶的最具吸引力的汽车之一。

不只是吸引人。这是非常精确的,当您开始与控件进行交互时,您会感觉到这种精确。踩下离合器,您会感觉到它是牢固的,提供了适量的阻力。开始换档,您会感觉到非常积极的档位啮合和令人满意的短促换挡。转动方向盘,您会感觉到紧实,快速的转向,并带有一些令人愉悦的路感。

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赛车也会立即对驾驶员的输入做出反应。这是可以预料的,因为保时捷工程师在开发Boxster Spyder时拥有一个很好的起点。与保时捷的旗舰跑车911相比,Boxster的中置发动机设计具有更好的平衡性和更锐利的操控性。通过减轻重量并固定悬架,保时捷使本来就很欢乐的Boxster驾驶起来更加有趣。

与其他Boxster相比,Spyder更容易跳入转弯,对方向的快速反应更快,并且停下来更短。在使用较重的911 Carrera S执勤后,制动器在这里的工作量减少了。它们易于调节,激发了信心。

2016保时捷Boxster Spyder

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但是,与其他Boxster相比,Spyder更加坚固并且乘坐更加忙碌。如果没有X73套件的车型倾向于消除小颠簸,Spyder的悬架就会更快地反弹,从而产生偶尔的弹跳动作,有些驾驶员可能会感到讨厌。但是,令人惊讶的是,Spyder并没有在更陡峭的颠簸上猛击。相反,它会以相同类型的弹跳动作做出反应。

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Boxster Spyder是最轻的保时捷,但该公司并不打算将其用于履带。当然,它可以应付赛道的严峻考验,但保时捷为封闭的Cayman GT4保留了更大的制动器,更宽的轮胎和更先进的悬架技术。

有史以来最快,最强大的Boxster

这并不是说Boxster Spyder在直线上不如GT4快。 Boxster迷一直希望保时捷在Boxster中永久安装911上的3.8升平六排气管,但保时捷始终确保便宜的Boxster不能与旗舰产品匹敌。既然3.8换成了911中的双涡轮增压3.0升平六缸发动机,Boxster最终获得了3.8,尽管比911 S少了25匹马,比新车型少了45匹小马。双涡轮增压3.0。

对我们来说很好,因为3.8仍然比其他Boxster机型3.4的功率高出45匹马力和30磅英尺的扭矩。它的重量也更少,可以将0到60英里/小时的速度缩短到4.3秒。不用说,这个数字使Spyder成为有史以来最快的Boxster。

除了动力之外,这款发动机还非常线性且易于操控。从一开始它就很强大,但是更令人印象深刻的是力量如何不断积累。虽然声音很刺耳,而且排气挡板打开了一些明显声音(通过中控台上的可用按钮),但它的速度足够平滑,我发现自己在高速公路上以4500 rpm的速度四档巡航注意到发动机发出刺耳的声音。转速表上的最佳位置也使电源在需要时非常容易使用,这可能是我保持转速的真正原因。

更好的上衣

这是第二代Boxster Spyder。第一款以2011年车型的形式推出,其特点是多件式上衣,其复杂的操作和轻巧的覆盖范围几乎令人可笑。该顶盖比其他当前Boxsters的电动顶盖复杂,但比2011年版要好得多。最后一个Boxster Spyder上类似胸罩的顶部只能承受高达120 mph的速度,并且需要花费两到三分钟的时间才能穿上或脱下。这大约需要30秒钟才能操作,汽车可以从最高到最高时速(180 mph)一直行驶。与标准Boxster相比,它还节省了23磅的重量,不仅减少了重量,而且降低了重心。

2016保时捷Boxster Spyder

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底线

顶部的操作并不重要,因为Boxster Spyder的驱动方式是使顶部自上而下行驶,最好是在友好的环境中进行。如果我不必靠谋生和负担得起的话,我会花83005美元买一台Boxster Spyder,然后去夏威夷,过着在寒冷的天堂度过的美好时光。 las,这并不重要,但是任何人都可以购买Boxster Spyder,并在每次驾驶时都体验到一点完美。

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