宝马740e,X5 xDrive 40e:低档插入式混合动力车在哪里安装?

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一年多以前,我们花了一个周末时间去买一辆2016 BMW X5 xDrive 40e豪华插电式混合动力SUV。

额定射程为14英里,在冬季天气中,它从未达到过这个数字。

现在,我们的同事柯克·贝尔(Kirk Bell)驾驶了使用相同动力总成的2017年宝马740e插电式混合动力豪华轿车。

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他困惑不解地走了出来,而当时我们还没有完成过有点冷淡的写作。 

现在,我们的两组驾驶反应促使人们对具有最小电力范围(20英里以下)的插电式混合动力豪华车的作用进行了一些思考。

其中有很多,包括奥迪(A3 e-tron)的参赛作品;宝马(330e,740e,X5 xDrive 40e);梅赛德斯·奔驰(C 350e,GLE 550e,S 550e);保时捷(Cayenne和Panamera S E-Hybrids);和沃尔沃(XC90 T8'Twin Engine SUV),以及这些公司和其他公司的加入。

2012丰田普锐斯插电式混合动力车,纽约州卡茨基尔山脉,2012年10月

2012丰田普锐斯插电式混合动力车,纽约州卡茨基尔山脉,2012年10月

首先,一些历史。 2012年至2015年的丰田Prius插电式混合动力汽车因其11英里的行驶里程而受到严重抨击,这是美国销量最低的插电式汽车。

在柔和的EPA测试周期下,它甚至无法完成11英里的电力消耗。它必须在6英里后打开引擎。

尽管如此,丰田还是在四年内售出了45,000辆插电式普锐斯,其中许多是由于绿色标贴允许单人乘坐在加利福尼亚州的拼车车道上。

另请参见: BMW 330e插电式混合动力广告:无需等待Tesla Model 3

讽刺的是,电动汽车的倡导者对此感到愤慨,尽管普锐斯必须以高速公路上的速度运转其引擎,但雪佛兰伏特只能依靠电池供电才能覆盖这些速度,这是由于奥术排放规则而最初没有资格获得的。

与雪佛兰和福特不同,丰田汽车拒绝发布有关其插电式混合动力车以纯电动模式行驶或从电网充电的电池容量所花费的时间百分比的数据。

这引起了广泛的怀疑,实际上,其中许多插件Priuses都没有被插入,即使有的话也没有。显然有一些,但是有几个呢?

2017宝马740e xDrive i Performance

2017宝马740e xDrive i Performance

同样的问题也可以适用于价格昂贵的豪华插电式混合动力车,行驶范围从14英里到21英里不等。

大约两年前,当我们测试保时捷Panamera S E-Hybrid时,在纽约州“春季”寒冷和多雪的寒冷天气中,保时捷的额定行驶距离远远没有达到额定的16英里。

实际上,在520英里低速行驶时,我们在相对缓和的驾驶条件下最多只能行驶9英里。

2014保时捷Panamera S E-Hybrid,纽约州卡茨基尔山脉,2015年4月

2014保时捷Panamera S E-Hybrid,纽约州卡茨基尔山脉,2015年4月

2014保时捷Panamera S E-Hybrid,纽约州卡茨基尔山脉,2015年4月

2014保时捷Panamera S E-Hybrid,纽约州卡茨基尔山脉,2015年4月

2014保时捷Panamera S E-Hybrid,纽约州卡茨基尔山脉,2015年4月

2014保时捷Panamera S E-Hybrid,纽约州卡茨基尔山脉,2015年4月

我们得出的结论是,保时捷的第一个插电式混合动力车是一种轻松,舒适和豪华的出行方式:一辆大型汽车,“小型”行驶,或者至少小于其4,600磅重和相当大的尺寸。

我们还注意到,单电动机混合动力装置不仅在走走停停和低速交通中,而且在高速公路速度(包括那些超出法律限制的速度)下,都提供了真正的好处。

我们在高速公路和农村公路上的行驶速度达到了31英里/加仑,这对于一辆416马力的豪华轿车,100,000美元以北的底线来说是相当可观的。

查看: 宝马仍然领先于美国插电式汽车销售比例;插电式混合动力SUV有帮助

在市场上的插电式混合动力豪华车中,SUV明显领先。

保时捷在较长时期内售出了3,600辆Cayenne插入式SUV与1,730辆Panamera插入式轿车。

沃尔沃在17个月内已售出2300个XC90插件,现在占该热门车型总销量的10%以上。

宝马仅去年一年就售出了6,000辆X5插电式混合动力车,超过了其余所有插电式混合动力车的总和(并非全年都销售)。

这使我们进入了2015年12月测试的X5 xDrive 40e。

它的额定续航里程为14英里,综合EPA燃油经济性为24 mpg。

一方面,我们的驾驶方式必须完全没有宝马,以至于SUV在充满电后向我们展示了17英里的可用电力范围。

再次,但是,我们没有得到任何接近。

顺便提一下,我们注意到,宝马的显示屏仅显示“混合”燃料消耗,其中包括全电模式下的行驶里程,而我们找不到任何可显示以千瓦时为单位的电池能耗的信息。

并且出现了几个怪癖,其中包括在插入时充电时非常吵杂,与BMW i3电动汽车一样缺少AM收音机,在加速器行驶中也没有阻碍表示纯电动功率的限制。

2017宝马740e xDrive

2017宝马740e xDrive

我们离开时以为,大而帅气,笨重,价值75,000美元的X5是更好的插电式混合动力车即将面世的初稿。 

这大致就是我们的同事柯克·贝尔(Kirk Bell)所用的价值100,000美元的插电式混合动力豪华轿车的名字,宝马740e xDrive iPerformance笨拙。

他觉得自己的24.3英里/加仑汽油对于一辆功率为332马力的大型汽车来说是相当不错的燃油经济性,他称之为“一款出色的舒适轿车,具有良好的动力和良好的燃油经济性”。

但是,他建议,“对于大多数通勤来说,只有14英里的射程和111马力(在纯电动模式下)不会降低它的效率。”

他总结说,这是一辆混合动力汽车,而不是电动汽车,电动范围还真的不足以证明插电式混合动力系统的费用是合理的。

宝马5系Gran Turismo Power eDrive原型

宝马5系Gran Turismo Power eDrive原型

展望未来,宝马已经使用了第二代插电式混合动力系统Power eDrive,该系统已于两年多前在原型车上展出。

该系统使用容量更大的电池组和更强大的电动马达(源自宝马的电动汽车开发),可提供40至60英里的全电动范围。

这意味着几乎所有的市区旅行和大量日常通勤都可以完全依靠电网来完成。

因此,我们将有关BMW X5 xDrive 40e插电式混合动力跨界车的结论应用到BMW,梅赛德斯-奔驰,保时捷和沃尔沃的全部车辆中。

它们是几年之内将会有更好,更电动的插电式混合动力汽车的初稿。

2017雪佛兰Volt

2017雪佛兰Volt

同时,如果您想要在当今大多数情况下都能提供可用电功率范围的插电式混合动力车,则您的选择范围要窄得多。

如果我们将标准设置为EPA额定范围的25英里,则这是您在2017年车型年的列表:

  • 凯迪拉克CT6插电式混合动力车:37英里
  • 雪佛兰Volt:53英里
  • 克莱斯勒Pacifica(插入式)混合动力:33英里
  • 现代索纳塔插电式混合动力车:27英里
  • 丰田普锐斯Prime:25英里

明年,现代Ioniq插件和起亚Niro插件可能会加入该列表,并且未来几年还会有更多条目。

欧洲奢侈品制造商将保持良好的势头,继续关注不断增长的名单。

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