2017起亚Optima 杂种:27英里插电式混合动力车,实时照片和视频的详细信息

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起亚的目标是到2020年将全美国范围的燃油效率提高25%;今天在芝加哥车展上推出的,将于今年晚些时候推出的新款2017 Optima Hybrid和Optima Plug-In Hybrid(PHEV)是该品牌的重要补充’s lineup to achieve that.

尽管新型Optima Hybrid和Optima PHEV是新型号,但它们在机械上并不是唯一的。它们具有相同的154马力,2.0升四缸发动机,相同的六速自动变速箱和38千瓦(对于PHEV为50千瓦)单电动机,以及1.62千瓦时(或9.8 kWh)锂离子电池组,作为现代Sonata插电式混合动力车。

Optima PHEV中较大的电池组可实现27英里的全电动EPA等级,

多种模式-包括一种充电模式

Sonata插电式混合动力车与Optima插电式混合动力车具有相同的范围,并且在全电动模式,节省电荷的混合模式和为电池组充电的充电模式之间具有相同的选择,当然,要以牺牲燃油经济性和排气管排放为代价。

当然,包装的其余部分是不同的。这些新的混合动力和插电式混合动力车型在某些方面与主流的Optima轿车没有区别-尽管它们获得了主动式格栅百叶窗以及一系列空气动力学改进,从而将阻力系数降低至惊人的0.24。

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2017起亚Optima插电式混合动力车

2017起亚Optima插电式混合动力车

这应该是一件好事,因为我们发现,最新的2016年起亚Optima轿车比其前辈更加舒适和精致。他们极度安静的行驶,平衡的行驶和操控特性以及温暖,精细的内饰使Optima系列成为同类产品中最好的产品之一。

根据我们在现代Sonata混合动力和插电式混合动力汽车方面的首次驾驶经验和后续经验,这些模型得益于混合动力系统电子控制系统的巨大改进,使电子控制系统可以更加平稳地加速,并提高了响应速度。

在空间或多功能性上没有真正的牺牲

这两个模型为适应混合动力系统所做的牺牲很小。 Optima Hybrid车型的电池组可以有效地存放在原本会备有备用轮胎的地方,而Optima PHEV的电池则位于后座下方(和后方),从而略微切入了货舱。

插电式混合动力车中电池组的充电时间范围从在普通120V家用AC上不到9小时,到240V(2级)不到3小时。

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Optima PHEV模型将提供EV Services软件包,使您可以远程检查充电状态等。这些模型与Android Auto和Apple CarPlay兼容(可通过信息娱乐系统控制智能手机应用程序),并且界面已使用Google语音识别本地搜索进行了更新。

提供十个扬声器的630瓦Harman / Kardon环绕声音频系统,以及一整套主动安全和驾驶员辅助系统,其中包括自动紧急制动功能,可以使车辆完全停止行驶,从而避免出现意外情况。崩溃或减少损坏。

混合动力车约42 mpg

起亚的目标是将2017款Optima Hybrid的燃油经济性等级提高10%。鉴于当前车型的总和为38英里/加仑,这将使2017年的车型在42英里/加仑的范围内–公路上的性能优于福特Fusion和Hybrid,优于丰田Camry Hybrid,并且领先于Sonata Hybrid 。

至于其他细节,例如功能和价格,我们只需要拭目以待;春季晚些时候寻找它们,这两种型号都有望在秋天推出。

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