奥迪说从四年的电动汽车测试中学到了什么

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奥迪刚刚在德国本土市场结束了为期四年的电动汽车测试计划,该公司表示已学到了很多东西。

它与德国政府共同实施,将插电式电动汽车交到了普通驾驶员手中,普通驾驶员总共行驶了140万公里(87万英里)。

与其他此类汽车制造商的试用程序一样,目标是收集有关消费者如何使用电动汽车以及他们如何对电动汽车做出反应的真实数据。

不要错过: 公司表示,十年之内,所有奥迪车中的四分之一将实现电动化 (2015年11月)

奥迪说,这些反应大多是积极的,有些人担心缺乏充电基础设施。

该计划的初始阶段包括部署80辆奥迪A1 e-tron增程电子原型。

e-tron基于仅在欧洲销售的A1小型车,使用85千瓦(114马力)的电动机和锂离子电池组,以及Wankel旋转发动机作为增程器。

奥迪 A1 e-tron first drive, Berlin

奥迪 A1 e-tron first drive, Berlin

奥迪 subsequently added 40 production A3 Sportback e-tron插电式混合动力车 试用版,该模型的版本已于去年12月在美国上市。

自2014年底以来在欧洲开始销售,A3 e-tron具有1.4升涡轮增压四缸汽油发动机和六速双离合变速器,与电动机和8.8千瓦时的锂离子电池组一起工作。

根据奥迪的说法,无论他们驾驶哪种汽车,参加者都能覆盖大部分的用电里程。

另请参见: 奥迪A1 e-tron:增程电动汽车原型的第一驱动器 (2013年6月)

该汽车制造商表示,A1驾驶员完成了87%的电力旅行,而A3驾驶员仅70%的时间使用电力行驶。

尽管覆盖了7,700公里(4,780英里),但一位效率特别高的驾驶员每五个月只给油箱加油一次。

部分原因是,所有驾驶员的旅行大部分都相对较短。

2016 奥迪 A3 e-tron - First Drive

2016 奥迪 A3 e-tron - First Drive

奥迪说,参与者平均每天不到50公里(31英里),大约一半的行程在10公里(6.2英里)以下。

尽管如此,奥迪表示,驾驶员对汽车的舒适度仍然很大程度上取决于公共充电站的可用性。

更多: 奥迪e-Tron Quattro Concept:2018 Q6电动汽车在法兰克福车展上预览 (2015年9月)

预计奥迪本身将投资于直流快速充电基础设施,以支持即将面世的Q6 e-tron全电动SUV。

这将是2015年法兰克福车展上推出的e-tron Quattro概念车的量产版本,并将于2018年首次亮相。

奥迪从德国测试计划中收集的一些关于消费者习惯的见解也许会在该车型的发布中被证明是有用的。

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