日产提出乙醇用于未来的燃料电池汽车,以避免氢燃料

立即评论!

电动汽车无处不在,但氢燃料电池汽车已经落后了,只有三家亚洲制造商承诺在美国提供它们。

部分原因是建立加氢站网络为它们加油既缓慢又昂贵。

现在,日产有了更好的主意。

该公司提议,与其提供非常高的压力,而不是向汽车内注入氢气,而是提供另一种燃料电池汽车,即装有乙醇的燃料电池汽车。

另请参见: 大众承诺到2025年实现新战略的30款电动汽车

燃料或乙醇与水的混合物被“重整”,以在汽车本身上产生氢气。这就消除了建立氢气加气站的昂贵挑战,该加气站可在10,000 psi的压力下填充汽车的油箱。乙醇已经分配到一些加油站(在美国约占2%),添加乙醇就像将其泵入汽车上的油箱一样简单。

2016年日产Murano FWD 4门铂金格栅

2016年日产Murano FWD 4门铂金格栅

日产汽车公司说,将乙醇转化为氢气和二氧化碳几乎是碳中和的,因为从中提炼乙醇的农业原料(无论是玉米还是甘蔗)都随着二氧化碳的生长而将其从空气中排出。

日产汽车创新的第二部分是所谓的固体氧化物燃料电池,它使氧离子而不是质子穿过电解质,从而产生电能和纯净水,这是汽车唯一的排放物。

读: 2,000马力的Nikola One电动卡车可完成数千笔预订

日产公司预测,这类燃料电池汽车有一天将以每天每英里的价格与当今的电动汽车一样便宜,也就是说,每英里比汽油或柴油汽车便宜得多。

但是,这些创新的燃料电池汽车将不会很快出现在您当地的日产经销商处。该公司表示,预计到2020年才能将该技术商业化。

同时,日产仍然是历史上销量最大的电动汽车“日产聆风”的制造商。自2010年12月以来,Leaf现已在全球售出约25万辆车。日产与其联盟伙伴雷诺(Renault)一起,已售出超过30万辆电池电动汽车。这比Tesla Motors [NSDQ:TSLA],General Motors 公司 [NYSE:GM]或其他任何插电式汽车制造商都多。

_______________________________________

跟随豪车之家 脸书推特 和 的YouTube.

显示评论
新闻 第一次驾驶 车展 相片 影片 间谍射击
  • 绝不错过豪车之家的故事