巴黎平日禁止1997年以前的汽车生效,但历史性的汽车除外

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从本周开始,司机将无法在工作日将较旧的汽车驶入巴黎市中心。

该禁令涵盖了1997年之前生产的大多数汽车和2000年之前生产的摩托车,该禁令是为了打击法国首都猖ramp的空气污染而颁布的。

现在,较旧的汽车和摩托车在工作日上午8:00至晚上8:00进入城市将面临罚款,尽管周末仍可免费开车进入巴黎。

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该禁令是去年宣布的,是迄今为止欧洲城市遏制空气污染的最严厉措施之一。

为了执行该禁令,将要求汽车展示与六种废气排放水平之一相对应的彩色贴纸。

在最初的宽限期延长至10月之后,违反禁令的驾驶员将被罚款35欧元(39美元)。

雷诺Clio I

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罚款金额预计会随着时间的推移而增加,从明年年初开始增加到68欧元(75美元)。

巴黎之前曾发布过临时汽车禁令,但这项永久禁止旧车的禁令引发了一些团体的抗议,这些团体预计会受到新政策的影响。

最初,驾驶者对在巴黎的街道上将不再允许使用老爷车(包括标志性的雪铁龙2CV轿车,通常用来接送游客)表示担忧。

更多: 在巴黎,汽车会与其他公交方式竞争(而且常常会失败)

但是,法国古装艺术基金会(FFVE)的收藏车组织最近与政府官员会面,以确保 免除所谓的“历史车辆” 根据 汉明斯汽车新闻.

禁止使用超过30年且贴有“ Carte Grise de Collection”标签的汽车,而不是普通汽车上贴有“ Carte Grise de Normale”标签的汽车。

据报道,FFVE官员希望将豁免范围扩大到仍属于“收藏家”类别的新车。

雪铁龙2CV

雪铁龙2CV

NPR报道,另一个反对巴黎禁令的组织是4000万驾驶员,该协会声称新规则歧视了贫穷和工人阶级的驾驶员。

该集团的执行董事Pierre Chasseray告诉NPR,大多数法国司机保留旧车是因为他们买不起新车,而公共交通仅提供部分补救措施。

但是负责交通和公共空间的副市长克里斯托夫·纳伊多夫斯基(Christophe Najdovsky)说,大多数低收入的巴黎人根本不拥有汽车,实际上是利用公共交通出行。

他说,这项禁令只会影响平均每个工作日在巴黎街道上行驶的600,000辆汽车中的1,000辆。

先前的估计表明,该禁令将影响巴黎街头10%的汽车。

巴黎拥有健全且不断发展的公共交通网络,其中包括地铁和电车等传统模式,以及自行车共享和电动汽车共享运营。

Flickr用户Metro Centric的Paris电车(根据CC许可使用)

Flickr用户Metro Centric的Paris电车(根据CC许可使用)

在接下来的几年中,巴黎市长安妮·伊达尔戈(Anne Hidalgo)计划对公民施加更多压力,要求他们使用这些替代方案。

伊达尔戈毫不掩饰她想要从巴黎禁止柴油汽车的愿望。

据报道,她现在正在考虑禁止在2010年之前注册的所有内燃机汽车,并将于2020年颁布。

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