特斯拉起诉密歇根州禁止电动汽车直接销售

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本月初,密歇根州拒绝了特斯拉汽车公司提交的经销商牌照申请。

这是2014年10月启动的流程的最终决定。

那时,国家特许经营法的最后一刻措辞改变了电动汽车制造商自成立以来就直接向购买者出售汽车的能力。

不要错过: 密歇根州说再次在州销售特斯拉电动汽车是非法的

这一变化被法学教授称为“最糟糕的腐败政治”,确保了在密歇根州购买汽车的唯一合法方法是从特许经营的第三方经销商那里购买汽车。

因此,特斯拉汽车公司的一个部门提交了申请成为密歇根州的合法经销店。那就是被拒绝的应用程序。

星期四, 特斯拉汽车公司起诉密歇根州据称,将其特许经营法质疑为违宪 底特律新闻.

2016特斯拉Model S

2016特斯拉Model S

这与以前在各个州提起的诉讼不同,在该州,经销商游说者说服立法者通过法律,确保只有经销商才能将汽车出售给买家。

这位法律教授向《底特律新闻》暗示,如果特斯拉获胜,此案有可能颠覆整个行业。

过去,这家电动汽车制造商已经与州经销商机构进行了谈判,接受了在某些州可以开设多少特斯拉商店和服务网点的限制。

查看: MI州长斯奈德签署反特斯拉法案,称“最严重的腐败政治” (2014年10月)

密歇根大学的法学教授丹尼尔·克兰(Daniel Crane)密切关注特斯拉的销售问题。

他说,特斯拉迄今为止一直拒绝提起此类诉讼,在其他所有途径都用尽后,称该策略为“万不得已”。

但是,他建议,如果联邦上诉法院最终裁定密歇根州的法律违反宪法,则“可能真的会在美国各地引起经销商的震惊”。

买家在加利福尼亚州圣塔芭芭拉市特斯拉商店等待预订3型电动车[照片:David Noland]

买家在加利福尼亚州圣塔芭芭拉市特斯拉商店等待预订3型电动车[照片:David Noland]

密歇根州法律在2014年更改的过程尤其令人怀疑,当时备受批评。

今天, 底特律新闻 该公司的专栏作家丹尼尔·豪斯(Daniel Howes)也发表了自己的观点,他论述了州商业问题和整个汽车行业。

它的 令人惊讶,他写道,特斯拉花了这么长时间来抨击“密歇根州理论上开明的对汽车业转型的伪善”。

他的专栏文章充分展示了自动交易商游说的力量,并强调了一个问题,当许多消费者发现在许多州从制造该产品的公司购买汽车是非法的时,这个问题就触动了许多消费者。

如果我可以在电子零售商处或从Apple本身在线购买iPad,那么他们的观点就成立了,那我为什么不能对汽车做同样的事情?

二手车推销员

二手车推销员

豪斯指出,汽车制造商20世纪的直销历史很难算是恒星,而且还远不如许多人认为经销商和经销商网络会分崩离析。

他问道,但是如果汽车行业通过电气化,自主性,连通性和共享而发生变革,而通用汽车和福特汽车公司的高管们经常说的话,那么为什么汽车的分配应该保持与100年前一样?

豪斯指出,汽车制造商正在接受这些变化,并在左右,中间开发出新的商业模式,以测试新的运输方式以及如何从中获利。

他建议也许经销商也应该这样做。

因此,看起来密歇根州以外的许多人很有可能会怀着巨大而持续的兴趣注视着此案的审理过程。

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