'工程说明' tackles 科尼赛格's camless engine

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内燃机需要一些工作。使发动机运转的那些零件之一就是称为凸轮轴的零件。这有助于控制位于发动机顶部的进气门和排气门的正时。 科尼赛格着手对与汽车的工作和性能有关的任何事物进行改造,而这样做的一种方法是通过制造不需要凸轮轴即可运转的发动机。科尼赛克称之为技术 自由阀和来自的Jason 工程说明 在这里为我们分解。

从技术上讲,FreeValve是科尼赛克的子公司。它在无凸轮发动机上工作,该发动机通过使用基于执行器的系统来控制气门。这使工程师可以为发动机中的所有气门创建独立的正时曲线。通过这种控制级别,您可以提高发动机的效率,功率和燃油经济性,同时还可以减少排放。

与使用凸轮轴系统的发动机相比,也不需要节气门体,并且发动机的包装更加简化。总的来说,这似乎是将内燃机推向未来的绝妙方法。不过,我们还没有准备好将它们放到大街上的每辆车上。

由于它还不是大众市场的引擎,因此目前价格过高。不过,有一家公司正在努力实现这一目标。在2016年北京车展上,中国汽车制造商Qoros推出了一款概念车 配备有FreeValve引擎。不幸的是,目前仅此而已。一个概念。尽管如此,如果FreeValve可以改进和证明这种发动机技术,它可能会与更大的汽车制造商产生更大的兴趣。

从那里开始,尝试使其在普通的街车上工作只是时间和金钱的问题。

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