凯迪拉克14年来首次重返原型耐力赛

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凯迪拉克今天发布了最新的赛车。它'称为DPi-V.R,它将参加2017年IMSA WeatherTech跑车锦标赛's new Daytona Prototype International (DPi) class.

凯迪拉克上一次参加原型耐力赛是在2002年。凯迪拉克加入马自达和日产,成为IMSA顶级原型车类的制造商。该课程还将包括来自Riley / Multimatic,Ligier,ORECA和Dallara的国际LMP2原型机箱,所有这些机箱均由单一规格的Gibson V-8引擎提供动力。

显然,凯迪拉克一直紧紧围绕着这辆车的开发进行开发,因为今天之前还没有人见过它,而且它已经准备就绪。实际上,它将于1月28日至29日在Daytona的Rolex 24上首次亮相,这是2017 IMSA赛季的开幕赛。实际上,将有3辆汽车参赛,其中1辆由Wayne Taylor 竞速驾驶,另2辆由Action Express 竞速驾驶,后者已使用Corvette Daytona原型赢得了最近的3个WeatherTech冠军原型冠军。

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“凯迪拉克缺席14年后重返北美原型赛车的巅峰之作,”凯迪拉克总裁约翰·德尼森说。 “凯迪拉克DPi-V.R进一步加强了我们的V-Performance产品组合,使凯迪拉克成为北美最高水平的跑车竞赛系列。”

凯迪拉克利用其工程和设计团队的专业知识来开发这款车,还与底盘制造商Dallara,ECR Engines和上述赛车队合作。该过程在过去的一年中进行。

该车由常吸气式凯迪拉克6.2升V-8发动机提供动力,该发动机的基本设计与凯迪拉克CTS-V的增压版和凯迪拉克Escalade的常吸气版相同。在DPi-V.R中,6.2装有IMSA强制空气限制器时可产生约600马力。最高转速可以达到8,000,并具有干式油底壳润滑功能。动力通过横向安装和拨片移位的X-TRAC顺序传动装置流向后轮。粘性机械限滑差速器有助于在后轮之间分配动力,以实现最佳牵引力。

总重?仅2,050磅。

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凯迪拉克设计工作室塑造了这辆车。

“ DPi-V.R赛车为凯迪拉克设计和雕刻团队提供了令人兴奋的新画布,”全球凯迪拉克设计执行董事安德鲁·史密斯说。 “工作室接受了为这款顶级原型赛车应用程序解释凯迪拉克形式语言,线条作品和图形签名的机会。最终设计的每个细节都得到了选择,以支持赛车的赛道表现和凯迪拉克无可挑剔的存在。”

凯迪拉克独特的元素包括垂直照明特征,侧面特征线和V-Performance车轮。进气口甚至呈现出凯迪拉克波峰的梯形形状,而凯迪拉克说,顶篷的形状是受凯迪拉克日光开口(车窗玻璃区域)启发的。汽车的表面在风洞中得到了改善。

驾驶员将可以在后视镜中看到竞争,该后视镜在凯迪拉克CT6轿车上首次亮相。

尽管将于1月份开始比赛,但DPi-V.R将于12月13日至14日在代托纳国际赛车场经IMSA认可的测试中进行为期两天的公开首次公开赛。

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