2017克莱斯勒Pacifica Hybrid混合动力迷你面包车:续航里程33英里,额定MPGe EPA 84

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2017克莱斯勒Pacifica Hybrid的名称有些具有欺骗性,甚至可能不完整。

实际上,它是一种插电式混合动力车,是首款配备这种动力总成的微型货车投入生产。

这也是菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)在美国所有50个州销售的第一款大众市场插电式汽车(电动菲亚特500e兼容汽车仅在加利福尼亚和俄勒冈销售。)

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在我们最近的首次驾驶中,Pacifica Hybrid的能力给人留下了深刻的印象,它具有出色的电动汽车功能,并具有足够的电力以至于它不会掉在汽油发动机上。

现在,我们有了官方的EPA电动范围和能效等级来补充这些第一印象-它们比预期的要高一些。

Pacifica Hybrid的额定电力范围为33英里,效率等级为84 MPGe。

2017克莱斯勒Pacifica

2017克莱斯勒Pacifica

(“英里/加仑当量”(MPGe)是衡量汽车在与1加仑汽油中所含能量相同的电能下可以行驶多远的距离。)

这些数字分别比克莱斯勒最初的估计高出3英里和4 MPGe。

但是,除此之外,由于道路上没有其他插电式小型货车,而且电池的插电式混合动力SUV的容量都无法接近Pacifica Hybrid的容量,因此很难与其他车辆进行直接比较。

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克莱斯勒的插电式小型货车使用相当大的16千瓦时锂离子电池组,其锂离子电池由LG Chem提供。

该背包安装在小型货车的地板上,位于克莱斯勒Stow'n Go系统中折叠第二排座椅通常使用的空间。

因此,Pacifica Hybrid的第二排座椅不会折叠,但克莱斯勒表示,否则货舱不会受到影响。

2017克莱斯勒Pacifica混合动力车

2017克莱斯勒Pacifica混合动力车

电池组为一对电动机供电,在大多数情况下,其中一个充当发电机。

但是,单向离合器允许两个电动机在某些驾驶条件下将其动力传递至前轮。

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电机与克莱斯勒著名的3.6升Pentastar V-6的改型一起工作。它与非混合版本的Pacifica中使用的类似,但以效率为名在Atkinson循环上运行。

克莱斯勒估计系统总输出为260马力。

2017克莱斯勒Pacifica混合动力车

2017克莱斯勒Pacifica混合动力车

所有Pacifica型号均标配120伏1级交流充电线,可将其存放在特殊的货舱中。

仅可通过FCA的Mopar配件部门提供240伏2级充电站。

克莱斯勒表示,从1级电源充满电需要14个小时,从2级电瓶站需要约2小时。

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与几乎所有插电式混合动力车一样,DC快速充电功能不可用。

插电式混合动力小型货车的起价为$ 43,090,其中包括$ 1,095的目的地收费,而没有任何联邦,州或地方的优惠措施。

2017年克莱斯勒Pacifica Hybrid有资格获得7,500美元的联邦所得税抵免和1,500美元的加利福尼亚州购买回扣。

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