丰田展示下一代发动机,变速箱和混合动力系统

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随着丰田慢慢更新其车队,其周围制造的汽车 TNGA(丰田全球新架构)模块化平台 在2015年推出的新产品中,我们将看到可以大大提高品牌效率和动态性能水平的新技术。

对于丰田普通车型的购买者而言,最重要的是,将会有新的8速和10速自动变速器。这些将取代目前在丰田和雷克萨斯汽车中使用的许多6速和CVT单元,并且其设计使其能量损失降至最低。它们也比替换的单元轻,并且由于它们在车辆结构中的位置较低,因此也有助于降低重心。

但是除了效率之外,工程师还专注于改进和响应能力。齿轮加宽和新开发的高性能紧凑型扭矩转换器使之成为可能,从而扩大了齿轮锁止范围。

丰田2.5升inline-4

丰田2.5升inline-4

丰田还将更新其动力总成产品线。这家汽车制造商表示,到2021年底,它将基于9台发动机推出17种新规格,其中一项是今天公开的2.5升直列4缸直喷发动机。新发动机采用高速燃烧技术和可变控制系统,与目前的水平相比,到2021年底,丰田和雷克萨斯合并后的车队将减少约15%的二氧化碳。

由于降低了与排气和冷却系统以及机械零件的运动相关的能量损失,因此一直将重点放在提高热效率上,从而提高单位燃料的输出。丰田汽车表示,新发动机的平均性能应提高10%,燃油经济性提高20%。

像变速箱的设计一样,人们也一直在关注使动力总成轻巧紧凑并将其安装在车辆下部以降低重心。此外,为了使这些新型发动机的基本结构标准化,采用了模块化设计,有助于简化生产并使其更容易在整个系列中进行进一步的开发。

丰田多级混合动力系统

丰田多级混合动力系统

混合动力车迷也期待一些新技术。其中之一就是称为多级THS-II(丰田混合动力系统II)的高性能系统。它是为后轮驱动应用设计的,表明它可能会出现在某些雷克萨斯车型中,但可能还会出现在丰田即将推出的跑车中,例如 新Supra 和一个 下一代86.    

名称中的“多级”是指既有E-CVT(集成了CVT的电动机)又有传统的自动变矩器。好处是,您可以获得CVT的效率以及多档变速器的更多运动和引人入胜的驾驶体验。

该技术首先在 雷克萨斯LC 500h,它与3.5升V-6配对。丰田汽车表示,它还设计了2.5升inline-4发动机。  

最后,丰田还开发了一种新的插电式混合动力系统。它具有一个新的双模式驱动系统,该系统允许以前仅用作发电机的电动机也提供直接驱动功率,即使在电动模式下也可以提高性能。另一个改进是增加了一个更大的锂离子电池,以帮助将电动模式的续航里程提高到大约37英里。  

丰田计划从2017年开始在迅速扩展的各种车型中部署这些新技术。

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