2017起亚Niro混合动力车:首次驾驶报告

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据其制造商称,2017年起亚Niro是首款"跨界混合动力汽车"在美国销售—but what does that really mean?

两周前,我们在两种不同版本的顶级Niro Touring车型上行驶了150英里,得出的结论是Niro代表了一个有趣的包裹,但有一些优点和缺点。

我们在发布会上的驾驶分为三个部分,每个部分分别为50到60英里,每个部分具有不同的丘陵,乡村道路和公路旅行。

不要错过: 2017起亚尼罗-完整评论

归根结底,我们认为Niro确实是一款老式旅行车,而不是跨界多功能车,因为它既不提供全轮驱动,也不提供类似SUV的离地间隙。

我们还得出结论,虽然Niro可能非常省油,但在辣椒运动模式下而不是默认的Eco设置下,驾驶Niro更加令人愉悦。

使用运动模式可能会在某种程度上减少现实世界的汽油行驶里程,甚至可能很多。

2017起亚·尼罗(Kia Niro),德克萨斯州圣安东尼奥市,2016年12月

2017起亚·尼罗(Kia Niro),德克萨斯州圣安东尼奥市,2016年12月

首先,根据您选择的内饰级别,Niro实际上有三套不同的EPA燃油经济性等级。

简化后的Niro FE模型额定值为52 mpg城市,49高速公路和50组合。它基本上是一台Niro LX,减去了车顶行李架,无钥匙点火,后排座椅中央扶手和LED尾灯,而重量却足以使它超过50 mpg的关键额定值。

LX和EX车型很可能会成为销量最高的车型,排在其以下,分别为51个城市,46个高速公路和49英里/加仑。但是,对于我们测试的高端Touring车型,燃油效率下降了一点,分别为46城市,40高速公路和43 mpg。

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在我们令人惊讶的凉爽的圣安东尼奥周围的三个试驾路段上,它们都混合使用了生态模式和运动模式,在综合额定值为43 mpg的车型中,我们记录了34.7 mpg,41.7 mpg和45.7 mpg的燃油经济性数据。

其中第一个比大多数混合动力车主所接受的综合评分低10%或12%。为了公平起见,它包括爬入城市周围的山脉。

第三个数字是沿着相同的山脉下降,并相应地高于综合评级。

2017起亚·尼罗(Kia Niro),德克萨斯州圣安东尼奥市,2016年12月

2017起亚·尼罗(Kia Niro),德克萨斯州圣安东尼奥市,2016年12月

从外观上看,Niro混合了跨界设计线索-黑色的轮毂和底边装饰,后保险杠上的防滑板-如果有Niro轿车产卵,则其形状将是完美的传统旅行车(没有)。

在内部,根据微型汽车的基础,车厢很宽敞,并且四名成人将轻松安放,尽管后排座椅的乘客可能会发现靠背的倾斜度比更高,更直立的跨界者更大。

机舱配件是起亚一贯的时尚风格,但内敛的外观材料与明智,易于导航的控件混合使用。

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在道路上,Niro结合了比乘用车高2英寸的驾驶员座椅和普通货车的较低离地间隙,因此它像汽车一样在道路上行驶,而不是更高的多功能车。

起亚说,尼罗汽车使用的前排车架是基于价格较高的Optima中型轿车的。我们发现它们舒适且可调节,足以应付6英尺6高的驾驶员。

后排座椅向上放置,折叠位置向下放下54.5立方英尺时,装载空间为19.4立方英尺,比高大的方形起亚Soul或较大的起亚Sportage跨界车要小。

 

2017起亚·尼罗(Kia Niro),德克萨斯州圣安东尼奥市,2016年12月

2017起亚·尼罗(Kia Niro),德克萨斯州圣安东尼奥市,2016年12月

但是后排座椅几乎可以折叠,并且在上面放置重物将其向下推到水平位置,从而使地板很长。

较长的乘客车厢也意味着后门也很长,与某些跨界车相比,它更容易进入后排座椅。

Niro的动力总成具有与众不同的吉基和海德个性:在默认的Eco设置下它既缓慢又呆滞-这可能是您达到或超过EPA等级所需要的。

节能模式使发动机尽可能长时间保持低速时处于高档,从而将油耗降至最低。踩下油门踏板确实可以提高汽车的速度,但是速度不是很快。

但是,将控制台安装的变速杆向左拉,汽车便会切换到“运动”模式,该模式会重新映射油门响应,变速箱换档点甚至转向。

2017起亚·尼罗(Kia Niro),德克萨斯州圣安东尼奥市,2016年12月

2017起亚·尼罗(Kia Niro),德克萨斯州圣安东尼奥市,2016年12月

2017起亚·尼罗(Kia Niro),德克萨斯州圣安东尼奥市,2016年12月

2017起亚·尼罗(Kia Niro),德克萨斯州圣安东尼奥市,2016年12月

2017起亚·尼罗(Kia Niro),德克萨斯州圣安东尼奥市,2016年12月

2017起亚·尼罗(Kia Niro),德克萨斯州圣安东尼奥市,2016年12月

2017起亚·尼罗(Kia Niro),德克萨斯州圣安东尼奥市,2016年12月

2017起亚·尼罗(Kia Niro),德克萨斯州圣安东尼奥市,2016年12月

选择运动模式通常会导致变速箱立即降档至较低的档位,并且其发动机响应更为灵敏,尽管我们感觉到两种模式之间的转向差异很小甚至很小。

运动模式将Niro从一辆缓慢的紧凑型汽车变成了一辆在其他快速发展的汽车中至少具有竞争力的产品。 

最后,我们得出结论,Niro是一种很好的例子,它几乎已经从美国市场上消失了:前轮驱动旅行车。

根据您选择的模式和驾驶方式,混合动力总成在现实世界中的燃油经济性可能达到40 mpg或更高。

它几乎是市场上仅售的一辆紧凑型旅行车大众高尔夫SportWagen的燃油效率竞争对手,并且它也可能提供更好的燃油经济性。

除此之外,今年还可以订购全轮驱动的高尔夫旅行车。

2016大众高尔夫SportWagen Alltrack

2016大众高尔夫SportWagen Alltrack

这是我们对Niro的另一个抱怨:​​缺乏全轮驱动意味着越来越多的购买者不会在实际冬季天气中考虑它。

如果我们不提供全轮驱动和更高的离地间隙,我们认为这不是交叉。

(尽管如果通用汽车将2017年雪佛兰Bolt EV掀背车作为跨界车销售,我们在汽车类别中走后路了吗?)

我们喜欢Niro,我们期待对其进行更长的测试,以更好地了解其实际燃油经济性。

有关2017年起亚Niro各个方面的详细信息,请参阅 全面评论 汽车连接.

2017起亚Optima插电式混合动力车

2017起亚Optima插电式混合动力车

插电式混合动力车即将到来

起亚表示,Niro的插电式混合动力版将于2017年底加入当前的常规混合动力车型。

它将有一个更大的8.9-kwh锂离子电池组,其电动机将更加强大,并且有望获得全电范围25或26英里的EPA等级。

起亚提供机票,住宿和膳食,以使High Gear 媒体可以为您带来第一人称驾驶报告。

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