2017日产流氓混合动力:汽油里程回顾

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去年, 日产在美国售出了近330,000个Rogue,这使其成为该品牌最受欢迎的车型。

2017年,紧凑型跨界多用途车增加了一种新车型,一种与非常成功的丰田RAV4混合动力车竞争的混合动力车-去年交付了44,000辆。

最近,我们在混合动力Rogue上花了四天的时间,近380英里,以查看其燃油经济性是否符合EPA等级。

不要错过: 2016丰田RAV4混合动力:汽油里程回顾 (2016年2月)

我们还想看看Rogue Hybrid与我们11个月前测试过的RAV4 Hybrid相比。

在丰田公司,我们在大致相同的测试周期内行驶了450英里:大约三分之二的公路和三分之一的市区低速行驶。

我们的Rogue Hybrid测试甚至在东北冬季也遭受了同样的大风,温度范围为25至40华氏度。

2017日产流氓混合动力车,纽约州卡茨基尔山脉,2017年1月

2017日产流氓混合动力车,纽约州卡茨基尔山脉,2017年1月

2016年的RAV4 Hybrid每部旅行计算机每加仑可提供30.4英里的行驶里程,而EPA的额定总油耗仅为32英里/加仑(低于丰田的33英里/加仑)。

我们的新型混合动力Rogue测试车配备了全轮驱动,可与仅以AWD形式提供的2016 RAV4 Hybrid直接比较。

2017年日产Rogue混合动力四驱车的环保等级为31英里/加仑,高速公路为34英里/加仑,合计33英里/加仑,比AWD丰田紧凑型跨界车高1英里/加仑。 (前轮驱动版本在33个城市,35个高速公路和34英里/加仑的总油耗下使用。)

另请参见: 2017日产流氓-评论

在我们的377英里测试中,我们的AWD Rogue Hybrid返回了28.4 mpg,比综合评级低14%,而丰田则差了5%。

请注意,我们的测试还不够严格,不足以将有效燃油经济性确定为每加仑十分之一英里。条件,路线和天气通常会有所不同。

但是我们认为它们是一个很好的方向性指标,它始终取决于他们的个人驾驶方式,表明有多少买家可以达到额定汽油里程。

2017日产流氓混合动力

2017日产流氓混合动力

混合动力Rogue相对于RAV4混合动力的更高评级令人有些意外,因为丰田使用的动力与前一代Prius相似,具有更强大的两电机混合动力系统。

在这对电动发电机中,为车辆提供动力的额定功率为105千瓦(141马力)。

RAV4 Hybrid的动力总成输出与150马力的2.5升4缸发动机(经调整可在阿特金森循环上运行)相结合,总输出功率为194马力。

读这个: 2016年日产Murano混合动力车悄悄进入阵容,预计最小量

另一方面,“流氓混合动力”只有一个30千瓦(40马力)的电动机,夹在141马力的2.5升4缸发动机和日产的无级变速器(CVT)的改进版本之间。 Rogue Hybrid的总峰值动力输出为176 hp。

两者之间的另一个区别是,日产保留了机械式全轮驱动,就像旧的福特Escape Hybrid一样。

混合动力RAV4混合了前部汽油动力系统的扭矩和后轮之间额外的50千瓦(67马力)的电动机,这些电动机仅在需要时才启动。

2017日产流氓混合动力

2017日产流氓混合动力

日产的动力总成是安装在Pathfinder Hybrid和Murano Hybrid上的以前的轻度混合动力系统的更强大版本,后者在相同的设置中使用了15千瓦(20马力)的电动机。

探路者混合动力车在单一车型年(2014年)后就退出了市场,日产汽车暗示Murano混合动力车的总销量可能不到1000辆。

在三年前的冬季测试中,我们发现Pathfinder Hybrid不令人满意,并且严重低于其额定燃油经济性。

退房: 2014日产探路者混合动力:汽油里程测试令人失望 (2014年2月)

但是,日产显然对Rogue Hybrid寄予了更高的期望,而宽敞的SUV实际上可能卖得不错。

虽然我们的28.4 mpg不在10%的范围内,但我们认为这是33 mpg EPA组合额定值的最大合理变化,但比常规Rogue Hybrid的27 mpg组合额定值稍好。

最重要的是,Rogue的噪音抑制和隔音效果非常好,以至于在启用音响系统的情况下,许多引擎的起停都不会引起注意。

2017日产流氓混合动力车,纽约州卡茨基尔山脉,2017年1月

2017日产流氓混合动力车,纽约州卡茨基尔山脉,2017年1月

这从根本上掩盖了发动机频繁启动的系统,该系统在全电动模式下仍然只有最弱的加速能力。

流氓混合动力车可以独自摆脱停电—如果在平整的道路上缓慢加速,则可以轻松地摆脱停电—但这样做不会让任何人成为交通拥堵。

不过,与功率较小且重量较重的“探路者”混合动力车相比,这款30千瓦的电动机提供了更多的电助力和更多的纯电动运行,并且发动机关闭的频率更高。

没有Rogue会特别运动,任何驾驶员都必须习惯CVT行为,在这种情况下,发动机速度与道路速度脱钩,并且如果需要,在汽车逐渐加速时,加速将使发动机旋转至高转速。

在这方面,日产的CVT并没有几年前那么糟糕,但是它们仍然不如Subaru和其他一些致力于改善配备CVT的驾驶员的驾驶体验的CVT好。

2017日产流氓混合动力车,纽约州卡茨基尔山脉,2017年1月

2017日产流氓混合动力车,纽约州卡茨基尔山脉,2017年1月

在Rogue Hybrid的情况下,启动时电动机的即时扭矩会稍微缓解通常的“ CVT特性”。

但是,我们还注意到了一些停顿和突然变化,因为动力总成控制软件紧贴电动机,然后打开发动机,同时使CVT旋转。

这并不可怕,但是两电机系统整体上都更加平滑。

日产的确在再生制动和摩擦制动之间实现了良好的混合,并且在很大程度上难以察觉。

基于Pathfinder Hybrid系统,我们对Rogue Hybrid的期望很低,因此总体而言,我们对其功能感到惊讶。

它拥有Rogue的相同大客舱(紧凑型跨界车中较大的客舱之一),减去少量的货运量,体面的内饰和富有表现力的造型,再加上更高的燃油经济性,在路上,也许众所周知的日产汽车慷慨的购买动机对于。

2017日产流氓混合动力

2017日产流氓混合动力

我们为期四天的行程还有其他一些注意事项:

  • 在40华氏度的天气下,发动机在停机时停留不到一分钟,电池电量显示一半以上。比丰田少
  • 仪表板气候控制简单直观
  • 日产的信息娱乐系统继续受到屏幕小,操作缓慢以及图标和命令结构不直观的困扰
  • Rogue Hybrid的货舱地板比常规Rogue高几英寸,后排座位的货物体积从39.3立方英尺减少到27.3立方英尺
  • 但是,它在该楼层的后半部分下方有一个隔间。电池位于后排座椅的前方
  • 普通版Rogue的残留第三排座位没有在混合版本中提供;没有损失

基本的2017年日产Rogue Hybrid的起价为27,440美元,比基本的常规Rogue高出约4,000美元。我们的Nissan Rogue Hybrid SL AWD起价为$ 32,050;强制性的送货费将增加近$ 1,000。

我们测试车上的选装件包括“ Palatial Ruby”栗色金属漆作业(这确实是所谓的),以及高级套件,该套件包括一个电动全景天窗,该天窗延伸到后座上方,并提供紧急碰撞制动功能。

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