2017斯巴鲁BRZ:在西班牙比赛

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如果你'仍然抱怨斯巴鲁BRZ'缺少涡轮增压,您可能不知道'非常了解Subaru在丰田的帮助下如何开发了这款跑车。从一开始,重点就是要尽可能减轻重量,但这并没有't change with a 2017 update.

斯巴鲁(Subaru)自2017年BRZ推出以来,对其进行了最重大的更新,这是自五年前推出以来的最新进展。它还引入了性能包,以升级品牌认为重要的内容。提示:那不是力量。

这是因为,按照目前的形式,BRZ与直线速度无关。这是关于处理。为了证明这一点,斯巴鲁邀请了 豪车之家 前往西班牙格拉纳达,在城市街道,曲折的山路以及Circuito Mike G Guadix周围驾驶带有新性能套件的更新版2017 BRZ。

另请参见: 2018保时捷Panamera 4 E-Hybrid首次驾驶评论:个性分裂

2017斯巴鲁BRZ

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2017斯巴鲁BRZ

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更新和升级

作为回顾,BRZ在2017年实现了一些显着的增强。从前后的全LED照明到新的前保险杠,使汽车看起来更宽,更低,外观也更好。现在,大灯上印有“ BRZ”字样,因为如今每个人都在做这种事情。在背面,有一个新的铝制后扰流板,它越来越薄,越来越低,并且比起2016款车型还可以提高稳定性。

在内部,斯巴鲁更换了新的方向盘,该方向盘现在具有音频开关和控件,用于限量版车型上可用的4.2英寸色标仪表盘显示。仪表板侧面的新护膝可以在急转弯时保护驾驶员的膝盖,这一功能我很欣赏。

信息娱乐系统也进行了升级,其中包括需要订阅的麦哲伦导航系统以及一个应用程序,可帮助您找到最佳的停车位并比较费用。它可与Yelp和Glympse应用程序配合使用,后者使您能够与他人实时共享位置。

最典型的斯巴鲁车系?名为eBird的应用程序,可告诉您有关当地鸟类的踪迹和位置的信息。伙计们,什至无法弥补这些东西。对于内陆地区更合适,但是斯巴鲁将其带到了BRZ。

读: 斯巴鲁将不会提供这一代BRZ的涡轮增压,STI或敞篷版

坚韧不拔

斯巴鲁并没有忘记BRZ最重要的方面:如何驱动。

现在,前弹簧的硬度更高,可以在翻车时更好地处理,而后弹簧的硬度则降低了10%,以提高稳定性。 1毫米厚的后稳定杆意味着车身侧倾会略微减少,并且减震器以舒适性和操控性为名进行了重新调整。 

这些都是很小的更改,但是最大的更改涉及软件。稳定性控制系统的阈值已经提高,并且提高了一点。随着所有系统的启动,保姆位居第二,稳定控制系统的“运动”模式已成为“跟踪”模式,将其阈值提升到了一个全新的水平。

手动装备的汽车-占BRZ销售的83%-的总输出功率很小,总功率为205马力,扭矩为156磅英尺。增加了5马力和5磅-英尺的扭矩,这要归功于铝制进气歧管取代了2016年的塑料进气管,一个新的空气滤清器箱和进气塔,阻力降低了30%,凸轮轴轴颈的摩擦磨损小,并且修改了燃油泵凸轮升程。阀杆经过打磨和抛光,摇臂枢轴也进行了修改。斯巴鲁还使用了更坚固的活塞和直径更大的排气歧管,并改进了集尘器的形状。最后,手动变速箱模型的最终传动比从4.1降低到4.3:1。

BRZ的车身比以前更坚固,这要归功于撑杆塔支架后方的加厚支架,更厚的变速箱横梁板以及后轮罩上的新加强件。

更新的目的是增加一点舒适感,使安全系统的侵入性降低,改善操作性,并提高娱乐性。

至关重要的绩效计划

On top of the ride and handling changes, Subaru adds a new Performance Package. 如果你 think a this type of package needs to increase horsepower, you probably think the first upgrade to a car should be more power. You, friend, are wrong.

在增加功率之前,应该始终提高汽车的停车能力,这就是斯巴鲁正在做的事情。

新的Performance Package(仅在Limited车型上提供)为BRZ提供了Brembo制动系统,其制动系统前部有4个制动钳,后部有2个制动钳。前转子的直径较大,从11.6英寸增加到12.8英寸,厚度从0.95英寸增加到1.18英寸。后部也变大,直径从11.4英寸增加到12.4英寸,厚度从0.71英寸增加到0.79英寸。这些转子的厚度和直径都与安装在WRX STI上的转子相同,后者重578磅,功率刚好高出100磅。

升级制动器意味着您需要更大的车轮才能清除卡钳,因此斯巴鲁已为Performance Package汽车配备了17x7.5英寸合金轮毂。

最后但并非最不重要的一点是,该性能套件增加了Sachs ZF减震器,斯巴鲁表示,该减震器可提高稳定性和舒适性。

使用性能包可以增加总重量?平坦的20磅,其中大部分在较大的制动器中。

注意:BRZ的双胞胎兄弟Toyota 86目前无法使用2017 Performance Package中的升级。

2017斯巴鲁BRZ

2017斯巴鲁BRZ

拖尾几天

“我们将您带到一条热闹的街道上的汽车中。好吧,这是一条狭窄的小巷。所以,请不要轻描淡写。上车并继续前进。交通将在您身后。”这就是斯巴鲁官员告诉我们的那批记者时,他们将我们引到格拉纳达市中心酒店外的汽车上。

他们不是在开玩笑。这是一条鹅卵石小巷。斯巴鲁BRZ转弯,沿着“路”走,我必须像喇叭车后面的汽车一样跳入驾驶员的座椅,因为我没有按照他们希望的那样快速行驶。

当我沿着用砖和石头“铺成”的小巷起飞时,BRZ的悬架被证明是令人惊讶的顺从性。在此表面上没有人期望的震颤运动或烦躁的上下运动。确实是每日司机。

我右转到一条熙熙tling的街道,当我熟悉国外的停车灯和标志时,立即欣赏了BRZ前面的绝佳视野。当有人向我鸣喇叭等待红灯时(我多么敢),我发现薄而矮的后扰流板确实不会损害视野,这在跑车上是很少见的。

当我走出市区进入山区时,在我急转弯上坡时,磨损的路面在短短几秒钟内变得异常光滑。阳光从地上跳下,我看到人行道经过多年的磨损已散发出光彩。

孩子们穿过狭窄的村庄,看着我们的BRZ,就像我们在迈凯轮P1和法拉利拉法拉利那样开车穿越。他们脸上的表情令人敬畏和惊奇。

终于,在充满蓝天的日子里,我们到达了Circuito Mike G Guadix。坐落在西班牙内华达山脉的山脚下,这是一条非常狭窄的技术步道,全长1.864英里,且海拔发生了一些变化。在听完赛道简介后,该攻击赛道了。

2017斯巴鲁BRZ

2017斯巴鲁BRZ

轻按“开始”按钮,推入离合器,挂入一档,然后缓缓驶入履带。我们进行了两次飞行侦察圈,然后出发。我将所有的稳定性和牵引力控制系统都打开了几圈,以查看新的阈值将允许汽车在驶入之前打滑。令人惊讶的是,我能够在拐角处用黄色的黄色警告灯将后端踢出向任何安全系统发出信号。

将其置于“跟踪”模式,踩下笔直的,坚硬的刹车-尽管我使刹车片有些抽烟,但整天都不会消失-转动,掩盖油门,转向过度,并且后端悬垂完全控制和平衡。尽管具有电动助力功能,但助力转向仍可以很好地了解正在发生的事情。

这辆车只想侧身走,但感觉完全放松。好像BRZ要求优雅地走过弯道。

变速箱也感觉很好。短距离投球和扎实的接球能力。离合器要花一点时间才能学习,因为它很轻,而且有早期接合点。脚趾愈合?没问题,因为BRZ的踏板放置基本上是如何为单脚舞蹈正确安排踏板的蓝图。

BRZ的美丽

您可以花费65,000美元,并获得707马力的道奇挑战者SRT地狱猫,我全力以赴。您可以以约35,000美元的价格获得具有435马力的福特野马GT,并且发出很大的声音。

使用BRZ,您将获得一辆纯跑车,仅需28,840美元的高性能套件即可装载有限的内饰。它已准备就绪,即使以合法速度行驶,也将在您的脸上露出灿烂的笑容。

And that takes us back to the beginning of this tale. 如果你 think the BRZ needs more power via a turbo, Subaru would argue that you are wrong, and that the Performance Package provides all the track-ready fun you need.

尽管我同意此方案可以使纯跑车更加出色,但我可以看到双方的看法。斯巴鲁(Subaru)已证明,驾驶慢速汽车确实可以带来很多乐趣,而且您可以花很多钱才能启动。但是我忍不住想我也想要更多动力。它不会很快到来,但也许下一代BRZ将具有性能包和涡轮增压器。

涡轮增压或无涡轮增压,目前的BRZ对于发烧友来说是一款真正的跑车。它甚至被构建的事实使我们所有人都受到了祝福。

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