快速营地:带我去保时捷冰上

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驾驶员害怕他们有效的时刻"人才耗尽。"

That sinking feeling in the bottom of your stomach when a turn goes pear-shaped and the car goes sideways isn'真的很激动。对于某些人来说,人才会在一天中耗尽's last lap, when tires are hot and tensions are hotter. For others, it could be the first lap, when tires are cold and nerves are numb.

如果外界温度低于零度,则可能是冷轮胎和高温回火的结合。

专业的驾驶员和保时捷教练洛恩·班克斯(Lorne Banks)知道人才流失和恐慌情绪相当好时的感觉。这位前摩托车热靴(或靴子?)是一辆四轮赛车,他在一个寒冷的加拿大早晨提炼了他的指导。

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“如果一开始不起作用,那么继续做同样的事情吗?”他从栖息处询问蒙特利尔郊外一个结冰的赛马场,保时捷将其用作冬季运动场。

我回答:“不。如果起初它不起作用,那么我就没有才能了。”

保时捷Camp4的意义在于提高驾驶才能,这是一场富有冒险精神的全球冒险之旅,他们希望通过富有经验的车主提高保险杠,而不会因为保险杠破损,引擎盖损坏或神经紧张而降低汽车价值。

加拿大的冬季驾驶计划是保时捷在1960年代开始的Camp4赛道上一个相对较新的站。驾驶员和教练通过激流回旋,八字形越野滑雪道,下坡清扫车和拉力赛短道而弯腰。四,五天的无凹痕速成课程旨在展示保时捷跑车在冰冻苔原上的动态。 Camp4的起价为4,000美元,一路攀升至7,500美元,令人难以置信的为期5天,Camp4是一次冒险,但同时也要注意:才华横溢的人,重复才是填补空白的唯一途径。

保时捷Camp4 Canada 2017

保时捷Camp4 Canada 2017

毕竟是物理学

班克斯在指导驾驶员方面一丝不苟。在就坐姿和汽车准备进行了简短的讨论之后,班克斯对新手驾驶员的建议很简单:传动系统和发动机布局是纸上的关键知识,但是没有什么比坐席时间更好的了。

例如,我们的第一个测试是2017年保时捷911 Carrera 4S的方向盘后面的一次拉力赛,该练习旨在使保时捷着名的摆锤后端具有可预测性。银行的指导和理论可能在克林贡语中就已经存在。

在白雪皑皑的短途赛道上要学习的经验教训:如果前轮不直,保时捷的全轮驱动系统将不会节省很多。转向滑道,我就塞满了;拉直车轮,前部将使前端与鼻尖对齐。

这对我来说是违反直觉的,因为我习惯在后端打滑时在方向盘上锯。较慢的手可以帮助进行全轮驱动测试,而911的前轮胎将极大地受益于驾驶员的心理复位,即使在后置发动机的保时捷中旋转惯性比在迪斯尼乐园骑茶杯时要多得多。

技巧与刺激

911配备了Nokian生产的最宽大的带钉轮胎,每辆911都能从冰冻的Mecaglisse地形中制造出意大利冰。

Camp4 Canada使用后置驱动的Carrera S车型进行八字形漂移,这是对大脑,眼睛,手和右脚之间联系的紧密探索。

考虑以下。我可以闭上眼睛触摸肘部,并且可以通过足够的反向锁,油门和直接在转弯处指向眼睛来控制后置发动机的漂移。因此,我该如何在睡眠中做前者,却又不能始终受到死亡威胁呢?

保时捷发言人兼偷偷摸摸的驾驶员弗兰克·韦斯曼(Frank Weismann)说:“上大学时,我发现了最便宜的地方,每个周末都能做这样的事情。”

重复。当您完成该重复操作后,更多的重复操作就可以了。

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一圈又一圈的旋转和一圈一圈的循环,通过漂移产生感官记忆,后驱保时捷911的车轮变得更加灵敏,其油门踏板也变得更加被动。赛车从未改变,但每一圈的感觉都变得更加精致。

一名初级教练说:“它不在您的脑海中。” “这取决于您。” 

规划911的陡峭学习曲线有两个技巧。第一个技巧是使用第二个齿轮来驯服3.0升涡轮增压器6的368英尺英尺的即时扭矩壁,从而使后轮更加奔腾。另一个是矛盾的,但在安全的空间中对于新手来说很受欢迎:关闭牵引力控制。并不是因为我比计算机更好或更聪明,而是因为它激发了以后使用的感觉。

毕竟,汽车控制部门知道何时失去它。

保时捷Camp4 Canada 2017

保时捷Camp4 Canada 2017

中置引擎杰作

每辆车都有无法克服的物理限制。无论是发动机布置,传动系统布局还是顺路行驶的橡胶,有些问题都无法解决,只能有所缓解。

2017年保时捷718 Cayman的激流回旋课程就是一个很好的例子。

911的标志性布局经过包括您在内的成千上万名驾驶员的剖析,检查和尊重,但并未完全克服物理定律。将强大的2.5升Turbo-4中置发动机放置在深蹲跑车上,对于纠正911固有的物理限制有很长的路要走。但是,这种平衡的布局并不能为那些才华横溢的才华横溢的驾驶员提供很多帮助。

让718 Cayman经历一次冻结的激流回旋过程,看看我的意思。

尽管718被认为是保时捷中较小的车型(并非如此),但其竞争对手却很少。由于发动机的重量位于驾驶员身后,而不是在后轴上,因此,开曼群岛以敏锐的姿态做出最好的反应,将其尾巴直上鼻子。

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班克斯在收音机里咆哮着说:“等一下,然后钉住它。”

轮胎底下有无光泽的加速器和抛光的冰听起来可能像是一个奇怪的组合,但它可以工作。 718的底盘是如此坚固,以至于很难分辨汽车何时在冰上停留在中立位置,但这并不重要。将其指向正确的方向后,几乎总是准备好驾驶员的命令,因此不要计划长时间等待。

油门,快速的手,不断变化的重量以及加拿大的阳光打磨着冰霜的组合使我的大脑超负荷。纠正过度转向通常会导致转向不足,而当我出于想法不足而又过早退出油门时,突然转向过度会加剧这种情况。当进入速度加快时,可以使汽车旋转一点刹车。

“进入速度加快时,我需要更快的举手吗?”我问。

他回答:“那。更多的才华也有所帮助。”

显然,我很新鲜。

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