2017起亚Niro:汽油里程审查

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但是您选择查看2017年起亚Niro混合动力车—Kia says it'是一个交叉实用程序,我们称之为旅行车—it's a good-looking 和 relatively capacious small car.

The debate over segments comes because the Niro has neither the ground clearance of a utility vehicle nor available all-wheel drive, making it more of a wagon or "方形掀背车" to us.

去年12月首次开车后,我们现在已经能够在Niro度过几天和545英里,以了解与之相处的感觉。

不要错过: 2017起亚尼罗-完整评论

起亚公司最新的混合动力车在我们这个时期的温度从12华氏度到53华氏度不等,在东北地区是不寻常的。

不过,很明显,汽车的汽油行驶里程似乎比在高温天气下的汽油行驶里程略低-这在混合动力汽车中很常见,在低温下通常会损失2 mpg或3 mpg。

我们的起亚Niro Touring车型的EPA燃油经济性等级为46英里/加仑城市,40英里/加仑公路和43英里/加仑。

2017起亚·尼罗(Kia Niro),德克萨斯州圣安东尼奥市,2016年12月

2017起亚·尼罗(Kia Niro),德克萨斯州圣安东尼奥市,2016年12月

如汽车仪表板显示屏所示,在545英里以上,我们达到了35.9英里/加仑的总和。这很可能反映了我们特定的驾驶周期,这次的行驶里程比我们通常的三分之二的公路(通常是三分之一的城市)高。

最高可达36 mpg,比40 mpg的公路额定值低10%,该额定值在变化范围内

尽管Niro在高速公路上比大多数汽车要经济得多,但高速行驶时电池中存储能量的影响要比城市和郊区使用时低。

读这个: 2017起亚Niro混合动力车:首次驾驶报告

作为记录,我们将Niro完全保持在标准的“ Eco”模式下,而不是使用相当快的“ Sport”模式来保持引擎运转,并使用混合动力系统作为比纯电动行驶更多的助推器。

另一方面,我们发现在纽约州北部,Niro的缓慢加速不如在圣安东尼奥试驾时对得克萨斯州的交通更加快速。

我们喜欢我们的Touring Edition Niro,它具有舒适的浅灰色和黑色内饰,并带有一些高档风格,如蓝色仪表板装饰和对比鲜明的内饰针脚。

2017起亚·尼罗(Kia Niro),德克萨斯州圣安东尼奥市,2016年12月

2017起亚·尼罗(Kia Niro),德克萨斯州圣安东尼奥市,2016年12月

后排座椅的空间并不大,但尽管货舱地板相对较高,但事实证明,行李架很有用,并且可以容纳多种物品(只要它们不太高)。

一如既往,起亚的内部布局和控件简单明了,易于理解和直观。

聪明的存储比比皆是。我们喜欢两个示例:一个大小适合钥匙扣的插槽,以及一个在平板电脑前部带有橡胶垫的扁平托盘,用于平板智能手机的放置,该平板电脑还带有一个小的橡胶脊,可以将笔固定在适当的位置。

退房: 起亚高管表示,全电动起亚Niro EV将于2018年上市

在方向盘后面,Niro是驾驶性能更好的混合动力车之一。在过去的几年中,所有混合动力车均取得了显着改善-最新一代的丰田普锐斯就是其中的案例研究-但起亚成功地创造了“正常”的驾驶体验。

结合良好的隔音性能,驾驶员可能会爬入Niro而不知道它是混合动力车。

形状和徽章也不会付出太多。

2017年起亚Niro Touring,纽约州卡茨基尔山脉,2017年3月

2017年起亚Niro Touring,纽约州卡茨基尔山脉,2017年3月

我们的Niro Touring拥有最大的合金轮毂和各种装饰,例如电动驾驶员座椅以及前排座​​椅和方向盘加热器(我们在最冷的时候使用)。

它通过加热和冷却系统的“仅驾驶员”按钮来实现最低能耗的要求,该按钮仅将热空气或冷空气引导至驾驶员,而使其余汽车缓慢追赶。

我们的测试车没有贴窗子,但顶级Touring车型的起价仅为30,000美元,包括强制性的运费。

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