随着更多州禁止E15汽油,其面临的阻力更大

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尽管华盛顿的政治控制方式已发生变化,但有关将特定数量的乙醇混入美国燃料供应中的授权的辩论却没有。

自从2007年作为《能源独立与安全法》的一部分通过以来,乙醇强制性《可再生燃料标准》引起了争议。

事实证明,它对乙醇的特定体积而不是百分比的要求是不现实的,石油工业的支持者已尝试完全废除这一规定。

不要错过: 塞拉俱乐部(Sierra Club)起诉EPA未能报告乙醇

满足任务规定的重要组成部分是引入掺有大量乙醇的燃料混合物供公众消费。

大多数加油站都默认出售E10(10%乙醇和90%汽油的混合物)。

但是EPA和乙醇倡导者已经推动E15的扩大销售,E15的乙醇含量为15%,是目前已批准用于所有新车中的生物燃料的最高浓度,可作为常规汽油的直接替代品。

美国国会大厦

美国国会大厦

E15现在正在大量推出,但是 一系列联邦和州法案 报告似乎杀死了它 汉明斯汽车新闻.

弗吉尼亚州代表罗伯特·古德莱特(Robert Goodlatte)最近在众议院提出了两项​​旨在实现这一目标的法案。

HR 1314呼吁取消可再生燃料标准,以及2005年《清洁空气法》中增加的一项条款,该条款为可再生燃料的使用设定了最低标准。

另请参见: 特朗普支持乙醇,但他的团队可能不支持。油是原因吗? (2016年12月)

他的第二项法案-HR 1315,也称为2017年RFS改革法案-将禁止生产和销售任何乙醇含量超过10%的燃料。

两项法案均已提交众议院能源和商业委员会。

德克萨斯州代表迈克尔·伯吉斯(Michael Burgess)提出的另一项法案– HR 119,“现有水平上的乙醇残留量法” –规定乙醇掺混不得超过10%。

佐治亚州议会大厦(Andre M.通过Wikimedia图片)

佐治亚州议会大厦(Andre M.通过Wikimedia图片)

同时,佐治亚州参议院正在考虑SB 115,该法案要求在该州禁止使用所有乙醇混合燃料。

参议院第205号决议还要求国会取消所有使用乙醇作为燃料的要求。

查看: 环保局要求将2017年乙醇产量提高至预期水平以上 (2016年11月)

环保局先前已批准E15用于2001年或以后生产的所有汽车,尽管一些汽车制造商仍未明确认可其新车的燃料。

对于2017年,EPA规定将192.8亿加仑乙醇与燃料供应混合。

但是由于特定数量的要求没有考虑到总体油耗的变化,因此EPA在过去几年中一直未能实现其目标,而是采取了各种豁免措施。

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