2017大众e-Golf:升级125英里电动汽车的首次驾驶

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2017年大众e-Golf是大众在美国销售的唯一电动汽车,这是其上市以来第三年的大幅增长。

在当前的模型年即将结束之际,2017年的电动高尔夫刚刚在少数几个州出售紧凑型电动车的经销商处销售。

但是,凭借EPA额定的125英里续航里程,2017年大众e-Golf现在提供的续航里程比不是特斯拉或雪佛兰Bolt EV的所有纯电动汽车都要大。

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与以前的模型的83英里相比,这增加了50%,并且大大提高了通勤时间更长的驾驶员或居住在冬季天气地区的驾驶员的高尔夫实用性。

两周前,尽管纽约市的交通状况无法对汽车的扩展范围进行任何有意义的测试,但我们还是花了短暂的时间来驾驶2017年的电动高尔夫。

为此,我们将等待获得电动高尔夫进行更长的测试。

2017大众电子高尔夫,首次试驾,纽约,2017年4月

2017大众电子高尔夫,首次试驾,纽约,2017年4月

同时,我们可以告诉您的是,最新的e-Golf正是以前的样子:一辆大众高尔夫,恰好依靠电池供电。

引擎盖下(以及地板,后座和货舱下)的东西可能完全不同,但您永远不会知道。

它与传统的汽油动力高尔夫球非常相似,以至于不知情的乘客可能永远也不会赶上它,这不仅仅是40岁掀背车经典的最新版本。

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结果,我们对更长距离的大众电子高尔夫的印象与三年前测试其早期迭代时的印象基本相同。

2017年的e-Golf的电机输出功率从86千瓦(115马力)提高到100 kw(134 hp)。扭矩也从199磅英尺增加到214磅英尺。

大众汽车称,从0英里每小时加速到60英里每小时的速度更快,为9.6秒,减少了1秒以上。老实说,我们没什么区别,但是已经三年了。

2017大众电子高尔夫

2017大众电子高尔夫

2017大众电子高尔夫

2017大众电子高尔夫

2017大众电子高尔夫

2017大众电子高尔夫

我们已经忘记了电子高尔夫在停止时没有空转,这个细节很容易克服,但是会使新手感到困惑。

标准的再生制动虽然明显强于自动变速箱汽油高尔夫,但相对来说比较温和-与标准的“单踏板驾驶”不同,在其他各种电动汽车中也是如此。

将汽车倒车至停车位与向前加速一样平稳。

退房: 大众ID:2016年巴黎车展上的全电动概念车的更多详细信息 (2016年9月)

我们注意到在任何情况下电机或电力电子设备都不会发牢骚,这是一项令人印象深刻的壮举。

我们对数字量规集群中德语的翻译微笑;在电子高尔夫中,它不是“再生”而是“再蓄积”。

否则,冒着使那些寻求果断的第一驱动印象的人失望的风险……是的,这是电动高尔夫。坦率地说,正如我们所料。

2017大众电子高尔夫,首次试驾,纽约,2017年4月

2017大众电子高尔夫,首次试驾,纽约,2017年4月

我们现在知道,大众计划从2020年开始推出专用的“ ID”电动汽车模型阵容,所有这些概念车都在去年进行了预览。

首先将是取代电动高尔夫的紧凑型掀背车,其次是跨界多功能车,然后可能是全新的电动Microbus。

2017年e-Golf的其他变化包括新的基本S内饰水平,配备3.6千瓦车载充电器。

这也是: 大众ID Buzz概念:全电动Microbus可能在2022年到货

在中级SE和高端SEL Premium装饰级别上,标准充电器升至7.2千瓦。

使用240伏2级充电站,无论是在家里还是在公共场所,都可以在不到6小时的时间内为电池充满电。 

DC快速充电在SE和SEL Premium型号上是标准配置,在e-Golf S上是可选配置。使用CCS充电站,可在1小时或更短的时间内完成80%的充电。

作者注:纽约人和游客可能会将这些照片的背景认作位于曼哈顿上西区的格兰特墓。

要获得额外的加分,请回答以下琐事问题:谁埋在格兰特陵墓中?

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