2017马自达MX-5 Miata RF首次驾驶回顾:Miata coupe(targa?)我们've always wanted

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跑车迷们发现Miata是一款出色的跑车后,一些人便开始要求时尚的双门轿跑车版本。那可能是在第一副Miata于1989年上街之后的几天。

我认为 2017 MX-5 Miata RF 接听电话。

轿跑车,跑车还是targa?

从技术上讲,最新版本的Miata并非轿跑车,但与跑车相比,它的效果更好。它和标准敞篷跑车之间的区别是动力顶盖机构,该机构使总重增加113磅,并为马自达的两人座汽车带来了明显的美感……就是说,加满顶盖。

退房: 2016马自达MX-5 Miata首次驾驶回顾

在顶部朝下的情况下,从引擎盖,挡风玻璃,屋顶上方到行李箱的优美线条被打断了。它在汽车中心留下了一个尴尬的洞,整体效果不如跑车的自上而下的外观好,后者具有相对平整的直线,沿着汽车的长度方向延伸,仅能分解挡风玻璃的上升。

2017马自达MX-5 Miata RF

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自上而下是一个简单的过程,需要拨动开关并花费13秒钟的时间。构成后支柱的零件和连接它们的横杆向上移动,使车顶零件下降并收起,然后返回同一位置,使Miata RF不再是跑车,而是我会说是一个targa。

targa不错,但不像完整的敞篷跑车那样免费开放。那些基本上固定的后支柱严重阻碍了向后方的视线,以至于我希望这辆车配有倒车摄像头,但没有。那个“ targa bar”也创造了一种封闭感,这是敞篷车的对立面。

2017马自达MX-5 Miata RF

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但是,柏油型车顶确实提供了一种空气动力学结构,空气自然流过,使机舱比敞篷跑车安静一些,并且使交谈更加轻松。而且,随着顶篷的增加,类似轿跑车的金属结构肯定比顶篷更隔音,从而创造了更加孤立的体验。无论如何,Miata仍然是一辆响亮的汽车,并产生了很多道路噪音。

入门价格高

马自达的定价使RF成为Miata系列中的高级车型。根据装饰级别的不同,RF的价格要比敞篷跑车贵2555美元或2755美元。不仅如此,而且仅在Club和Grand Touring内饰中提供,这使跑车的基础Sport内饰独有。这意味着购买RF Club车型的买家必须至少支付32,390美元,或比基本运动跑车多支付6,640美元。

当然,顶级机制很酷,但我更喜欢完全收起的机制,例如马自达为上一代(NC)Miata提供的机制。我宁愿不为能摆脱自上而下的驾驶体验的动力硬顶付出更多。而且,马自达不需要提供RF的基本模型就不必加剧此问题。

我的测试车是RF Grand Touring,底价为$ 32,620。再加上300美元的Soul Red Metallic漆特殊漆费用,130美元的无钥匙点火漆费用以及835美元的交付费用,总费用为33,885美元。这不是天文数字,但是它开始偏离了Miata众所周知的便宜价格。

2017马自达MX-5 Miata RF

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2017马自达MX-5 Miata RF

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否则好消息

就剩下的驾驶经验而言,Miata RF是Miata敞篷跑车的虚拟复制品。当然,它增加了113磅的重量,但是在没有将它们前后推的情况下,我发现差异很小。也许这次骑行更容易碰到颠簸,但这款车仍然是2,445磅的轻量化。它仍然像梦一样处理。它仍然提供出色的转向反馈。它的倾斜度仍然比您预期的高一些,然后进行调整并在曲线上刻一条紧线。 2.0升4缸发动机仍然可以轻松旋转,并且使这款口袋式Joymobile的行驶比预期的要快。整洁的小齿轮杆仍以小巧的精度移动。最重要的是,每当您驶过方向盘时,这辆车仍然会给您带来微笑。

感性的选择

选择购买标准Miata敞篷跑车的RF纯粹是出于情感。如果您比起敞篷跑车更喜欢RF的自上而下像轿跑车那样的外观,并且可以忍受后视问题,额外的花费以及自上而下的外观,那我就说了。我不能怪你光滑的线条可能太诱人了,而恶劣的天气保护也具有吸引力。另外,无论您选择哪个版本,驾驶体验都将为您带来震撼。就像Miata跑车一样,Miata RF是一个温暖的松饼篮子,专门为您制作,由快乐的小林地动物运送。

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