斯巴鲁WRX STI Type RA NBR Goodwood登山机的背后工程

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如果做对了, 古德伍德速度节 可以以此为借口在英国贵族庄园中喝香槟,并观看非常快的汽车驶上山坡。我们在那里,实现这些目标并度过了一段美好的时光。斯巴鲁(Subaru)也在那里,它唯一想喝的起泡酒是凯歌香槟(Veuve Clicquot),这是对赢得电影节定时枪战的奖励。

公司进入速度节最有竞争力的元素是? WRX STI在曼岛TT岛致命的Snaefell山脉附近创下并打破了自己的纪录。继其最后 2016年打破纪录,斯巴鲁将此STI运回了Prodrive的拉力赛高手,他们将其按摩到了一辆甚至更快的汽车上。这款可怕的轿车被重新命名为WRX STI Type RA NBR,从未能够展现其真正的潜力。

它的第一次郊游是在纽伯格林。数天的倾盆大雨几乎消除了在德国最具标志性的赛道上进行艰难的,可能创纪录的奔跑的可能性。然后,古德伍德(Goodwood)是马克斯·希金斯(Mark Higgins)召集行使升级的STI的第一次机会。这是我们第一次有机会在Prodrive的工程向导之一和Type RA NBR项目的推动者Richard Thompson的帮助下获得有关地球上最严重的STI的背景知识。顺便说一句,我们会得到一个 更温和的版本.

当汤普森汽车坐在古德伍德围场的有盖帐篷中时,汤普森向我们详细介绍了RA型,并详细介绍了经过改装的汽车中几个最重要的元素。这辆车最初是美国市场上常见的STI工厂。有人告诉我们它最初是灰色的,然后被Prodrive剥离和蘸上以减轻重量。

从那里,Prodrive团队考察了可能影响汽车性能的各个方面。由于进行了几次调整,源自WRX的2.0升涡轮增压平板4发动机可产生600马力的功率,比WRX生产的功率高出近350倍。曼岛(Isle of Mann)用完旧发动机的零件之后,需要一个新的曲轴,连杆和活塞,而在Prodrive驾车时,商店将湿油箱换成了干油箱注油系统。 以应对超宽,超粘轮胎帮助产生的额外重力。

6速顺序变速箱与STI的6速手动变速箱相去甚远,它允许驾驶员Mark Higgins最快20毫秒交换齿轮。

斯巴鲁WRX STI Type RA NBR在古德伍德速度节上

斯巴鲁WRX STI Type RA NBR在古德伍德速度节上

斯巴鲁WRX STI Type RA NBR在古德伍德速度节上

斯巴鲁WRX STI Type RA NBR在古德伍德速度节上

斯巴鲁WRX STI Type RA NBR在古德伍德速度节上

斯巴鲁WRX STI Type RA NBR在古德伍德速度节上

斯巴鲁WRX STI Type RA NBR在古德伍德速度节上

斯巴鲁WRX STI Type RA NBR在古德伍德速度节上

但是最新颖的功能可能是可调节的,由驾驶员控制的尾翼。两位置的机翼可以上下移动14度,从而减少了对直道的阻力并增加了弯道的下压力。根据汤普森的说法,希金斯希望对系统进行完全控制,而不是让计算机自动进行更改,因此他有一个升起或降下机翼的按钮。在实际操作中,气动系统在短短20毫秒内升起和放下两个位置之间的机翼时听起来像是深深的枪声。

斯巴鲁WRS STI Type RA NBR的性能如何?在古德伍德的定时枪战中排名第三, 在48.25秒内冲上山 在排位赛中以47.63的更快速度排位赛。这两个数字均落后于C组规格的Jaguar XJR12D(1990年获得勒芒大奖的Jag的亲戚)和CART系列的Penske-Chevrolet PC22。希金斯(Higgins)和斯巴鲁(Subaru)在Mahindra Formula E汽车,保时捷911 GT3 Cup,福特RS200,几辆GT4规格的汽车以及房车王牌安东尼·里德(Anthony Reid)的Arrinera Hussarya GT3中击败了古德伍德唱片保持者尼克·海德菲尔德(Nick Heidfeld)。对于起步为量产车的车辆,第三名是 巨大 achievement.

汤普森在我们捕获的视频中直接分享了WRX STI Type RA NBR的更多信息,这些视频直接来自2017年古德伍德速度节的围场。

图片来源:Mike Shaffer / Subaru

斯巴鲁为Internet Brands Automotive旅行和住宿提供了第一手报告。

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