俄勒冈州通过电动汽车购买返利最高可达2500美元;新电动汽车收费推迟到2020年

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花费了一段时间,但是俄勒冈州现在将有州电动汽车购买激励措施,该激励措施在很大程度上与南部加州相邻的州相匹配。

几年前首次讨论,插入式汽车的购买回扣的想法并没有通过先前的立法会议。

事实证明今年与众不同,此次回扣是俄勒冈州参议院和众议院昨天通过的一项更大的53亿美元交通融资计划的一部分。

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该计划包括连续六年每年提供1200万美元的资金,这将为基本价格为50,000美元或更低的电池电动或插电式混合动力汽车提供购买点折扣。

电池续航时间不超过10千瓦时的汽车(今天,除雪佛兰Volt外,几乎所有插电式混合动力汽车都将获得1,500美元的回扣。

电池容量更大的用户将获得全额2500美元的奖励。

本田飞度EV发售,东北波特兰社区电动汽车共享计划[PhotosByKim LLC]

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本田飞度EV发售,东北波特兰社区电动汽车共享计划[PhotosByKim LLC]

本田飞度EV发售,东北波特兰社区电动汽车共享计划[PhotosByKim LLC]

从2019年开始,低速街区电动汽车和电动摩托车的回扣也被批准。

除了这套折扣之外,额外的“超前收费”基金还专门提供高达$ 2,500的奖励,以激励中低收入的驾驶员更换(和报废)至少使用20年的电动汽车-新 要么 用过的。

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“提前充电”资金可与标准购买回扣结合起来,以提供最多5,000美元的新车或二手电动车折扣,这意味着合格的驾驶员现在可能会用不到的日产Leafs有效成本低于5,000美元。

运输资金一揽子计划(HB 2017)分阶段收取电动汽车注册和标题附加费,尽管它们要到2020年才生效,届时该州道路上将发现更多插电式汽车。

雪佛兰Bolt EV在波特兰Go Forth电动汽车展示厅外被充电[照片:Forth]

雪佛兰Bolt EV在波特兰Go Forth电动汽车展示厅外被充电[照片:Forth]

这些费用每年总计约为110美元,与其他州完全或部分使用电池供电的车辆增加费用以弥补未缴汽油费的其他州相吻合。

运输资金的其他组成部分包括对拥堵收费的明确支持,该收费可应用于国家控制的道路,桥梁和隧道,以及对自行车和步行项目的主要承诺。

它还每年为全州的公共交通投入超过1亿美元。

退房: 俄勒冈州向电动汽车业的发展:在这里测试新产品! (2015年11月)

游说该法案的众多实体中,有一家是福特汽车公司(Forth),其前身是俄勒冈州豪车之家(Drive 俄勒冈州),这是一家电动汽车政策和倡导组织,如今该组织已脱离其最初的州政府资助机构,并将其使命扩展到其他州,并涵盖了自治区的工作。以及联网汽车。

俄勒冈州州长凯特·布朗(Kate Brown)自首次提出电动汽车补贴以来就一直对此表示支持,预计将在未来几天内签署交通资助法案。

编者注:本着完全公开的精神,《绿色汽车报道》的编辑约翰·沃克尔(John Voelcker)是福斯(前俄勒冈俄勒冈州)顾问委员会的成员之一。

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