保时捷是用柴油做的–this time for real

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保时捷't able to avoid the recent diesel emissions scandal that afflicted a number of Volkswagen Group brands, with a diesel version of its popular Cayenne 越野车 among the vehicles fitted with emissions cheating software.

如今,随着监管机构收紧排放标准,特别是对柴油排放进行了进一步审查,保时捷已决定不再提供发动机。

“未来,保时捷将不再有柴油汽车,”首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)在接受德国汽车制造商的采访时证实 桑塔格比尔 星期六出版。

在2月份有报道称保时捷将 柴油最终销售,尽管当时有一位高管回答 尚未做出决定.

保时捷还在某些市场提供Macan和Panamera的柴油版本。

奥利弗·布鲁姆博士

奥利弗·布鲁姆博士

保时捷的决定是德国一家主要汽车制造商首次公开承认终止柴油销售。当然,柴油并不是保时捷客户的首选,柴油仅占汽车制造商销售的15%。保时捷也没有悠久的历史。该汽车制造商于2009年才开始提供柴油,其首款柴油车型Cayenne 柴油机于2013年上市。

此外,保时捷从未真正使用排放作弊软件开发柴油发动机。相反,它们来自大众集团的同品牌奥迪。

“我们从来没有自己开发和生产柴油发动机,”布鲁姆说。 “不过,保时捷的形象一直受到损害。柴油危机给我们带来了很多麻烦。”

柴油丑闻并不是保时捷放弃柴油技术的唯一原因。 Blume此前曾表示,在不久的将来,主要城市,尤其是亚洲的大城市,可能会严格限制无零排放模式汽车的使用。这是保时捷在混合动力和纯电动技术上投入巨资的原因之一。保时捷已经售出了少量的插电式混合动力汽车,并将推出 电池电动Taycan 明年。

布鲁姆表示,最早到2025年,电动汽车将占保时捷销量的四分之一左右。

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