2018年路虎揽胜Velar首次驾驶评论:豪华SUV

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自九年前出售以来,陆虎已经学到了一三件事。

首先,将您的未来和底线固定在全SUV阵容上会很有意义(除非不是这样)。

其次,英国的汽车和可靠性不必相互排斥(除非是相互排斥的)。

第三,规模经济可以创造奇迹-特别是当它被称为2018路虎揽胜Velar时。

Velar很快就可以从它所基于的Jaguar F-Pace逃脱,它只需爬上一座山即可。 Velar勇敢地摆脱了Jag的门把手,弧线和张开的花嘴,取而代之的是更圆滑的外形,从船首到船尾的鲜明线条,以及比我童年时代的家庭电视更可测量的英寸屏幕。

当沥青几乎不相关时,路虎揽胜Velar无疑是路虎;不久之后,便会看到其越野程序的使用量少于说明手册。

Velar已经是时尚界的偶像,并且发售不到60天。

这就是路虎揽胜从过去中学到的证据。

2018路虎揽胜Velar首次驾驶

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像冰淇淋一样,但是更好

现在,Velar像其他揽胜一样强调细节。

除基本型号外,所有其他车型均标配的乳白色温莎皮革,点缀着类似英国国旗的钻石细节。对于设计师级别的扬声器格栅来说,情况同样如此,其两侧是华丽的门材料,包括拉丝铝。时髦

2018路虎揽胜Velar首次驾驶

2018路虎揽胜Velar首次驾驶

尽管控制台中间的双10英寸触摸屏非常微妙,但它们的自定义和响应能力却令人震惊。迄今为止,最好的情况是Apple CarPlay不必无处不在,而汽车制造商可能已经摆脱了20年来通过信息娱乐系统而苦苦挣扎的困境。我感到路虎揽胜的先祖查尔斯·斯宾塞·金(Charles Spencer King)会很生气。

可选的高级布桶让人回想起那天,司机为工作人员预留了牛皮,而后面的司机则保留了柔软的羊毛和布料。  

我可以继续。

不要错过: 2019年陆虎揽胜获得插电式混合动力选项

就像哈根达斯(Haagen-Dazs)这个名字一样,“ Velar”一词在最初的烟幕之外几乎没有任何意义。当原始的揽胜原型车在1960年代后期进行测试时,工程师使用了“ Velar”一词,因为它与拉丁语之间存在松散关系 面纱-接近“面纱”。传说进一步规定,工程师也可以使用“陆虎”上已使用的字母来拼写“ Velar”。换句话说,这个名字意义不大。

但是,就像冰淇淋可以超越其名称的原始名称一样,Velar对于揽胜购物者而言,也意味着of腐口味的空气。

揽胜获得F-Pace的动力总成菜单,包括基本涡轮4和可选的涡轮柴油发动机直列4或增压V-6。尽管没有一款发动机经过特别改良,但上述所有设备都能为Range Rover的便利设施提供适当的动力,而这些便利设施将比其动力输出更具吸引力。

Velar依靠基本的悬架套件,该套件使用了前面的双叉骨和一体式的后端,以使乘客免于未洗的(陆地)质量。配备V-6的车型标配的空气悬架的性能要比后者好得多,并且可以提高高达9.9英寸的总体离地间隙,提供高达25.6英寸的福特水,并将发霉的痕迹变成黄油。

2018路虎揽胜Velar首次驾驶

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Velar的运动并没有完全冻结-地形响应控制系统通过令人眼花of乱的一系列配置(包括动态,舒适,环保以及不同程度的碎屑(包括泥,沙,雪)来帮助调拨转向重量和油门响应,车轮痕迹以及可能的大型购物中心路边。悬架虽然可以使乘客和驾驶员免受头部颠簸和颠簸,但并非如此。

新发现的Terrain Response Control系统很容易成为可配置性最强的系统之一,我们被告知它将重新出现在 下一代Defender上市销售-有时。粗糙和翻滚后卫与平滑的Velar相似之处也很有可能在那结束。

Velar牢固地固定在较小的Evoque和较大的Range Rover Sport之间,即使它危险地侵犯了后者。 Velar比Evoque长一英尺,但从鼻子到脚趾的距离仅比Range Rover Sport短3英寸。它的宽度也缩小了3英寸,但由于坚固的水平元件,其后保险杠的读数更大。揽胜运动版相对于Velar高出5英寸,但Velar对此并不关心。这是第一款揽胜车型,其阻力系数低于“风中的砖块”。 Velar的形状肯定有助于提高燃油经济性,但绝对有助于提高性吸引力。

当Velar最终获得V-8发动机时(陆虎将不会正式讨论该发动机,但值得记住的是V-6发动机与V-8发动机尺寸相同)证明了块状Range Rover Sport及其出色的口感比监狱牛排还要硬

但是,这种新的Velar并不是关于底层硬件,而是关于其他地方的软件。

 

旧观念的新方法

Velar以一种克制,轻松的方式隆隆起来。

尽管增压V-6拥有380马力的动力,可以在5.3秒内将SUV的4,400磅重达到60 mph的速度提高,但并不是特别灵巧。消防V-8希望在较大的Range Rover的每个红绿灯处松开,但Velar希望滑过它们。

基本燃气涡轮4更加放松,但不再精致,并且花了一秒钟更长的时间才能完成相同的任务。涡轮柴油发动机是燃油经济的冠军,最高时速可达30 mpg,但在电动化的未来,它的主张正在逐渐消失。

根据路虎揽胜(Range Rover)的数据,V-6将是最受欢迎的选择,并且占开始在美国销售的Velars的一半。十分之一的Velars之前将配备柴油发动机,该公司已经宣布将在2020年改用电动动力总成。可以这么说。

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不论发动机如何,所有版本的Velar都将获得8速自动变速箱,并配有换挡拨片。幸运的是,将选档器倾斜至运动模式可保持更长的档位,但是对于铅垂足的驾驶员来说,单击一些齿轮将变得很习惯,因为轻便的钱包被迫选择了turbo-4。

捷豹F-Pace很熟悉。 Velar愉悦的方式并非如此。

选择Velar的顶级内饰意味着12.3英寸的驾驶员信息显示屏可与Audi的同类产品媲美。他们的名字可能是商标,但这个想法肯定不是。

Velar拥有更新的方向盘控制系统,该系统通过按钮和旋钮借鉴了旧车型的触感,但增加了背光按钮和上下文触摸轮,以实现精致的控制。

Velar中的触摸屏控件有很多工作要做,这些控件将在明年的Range Rover和Range Rover Sport车型中出现。

在水平方向的仪表板上,只有优雅的针脚或小图案会破坏皮革或纹理乙烯基的单个跨度,高档鸡尾酒吧会欢迎这种情况。你知道,镇上每杯20美元的地方。

在背面,Velar屈服于F-Pace和Discovery Sport也是受害者的脆弱性。后座的腿部空间足够但不足够-可以在其他6英尺之后的6英尺,但并不完全舒适。 Velar在第二排后方拥有34.4立方英尺的充足货舱空间,最多可折叠到70.1个立方体,且座椅向下折叠。

2018路虎揽胜Velar首次驾驶

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但是后排座椅在抬起时可以做得更好—他们可以向后倾斜几英寸,以提高长途旅行的舒适性。

无论如何,这就是Velar的驾驶室。尽管佩戴了曾经装饰在滑板顶部的鱼缸的徽章,但最新的揽胜却相反。其流线型的外形无法提供其他揽胜的外观,但其形状更能说明揽胜对更多购买者的意义。

Range Rover Velar起价超过50,000美元,并且可以轻松配置为带有高级立体声和座椅选项的第一版版本至90,000美元,很快将成为该品牌的最畅销产品,也许是整体上最畅销的产品。

不难理解为什么,只是很难理解为什么五年前没有发生这种情况。

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