前法拉第未来高管成立电动汽车初创公司,承诺在2021年推出首款车型

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直到去年为法拉第未来工作的一群高管已经联手成立了自己的电动汽车初创公司。

他们的新公司Evelozcity位于洛杉矶,已经从美国,欧洲和中国的投资者那里获得了大约10亿美元的种子资金。

高管包括Stefan Krause,Ulrich Kranz和Richard Kim。在加入法拉第未来之前,三人都在宝马工作。 弹性负责设计的Kim曾在Faraday Future担任过类似的职务,而Krause和Kranz分别负责公司的运营和技术。

在Faraday Future,法拉第未来(Fraday Future)遇到一些财务障碍后,主要是因为 2016年的现金紧缩 由贾跃亭负责的中国主要支持者LeEco经验丰富。但是,在去年年底与贾抗衡之后,他们离开了,成立了Evelozcity。

从左至右:Stefan Krause,Ulrich Kranz和Richard Kim

从左至右:Stefan Krause,Ulrich Kranz和Richard Kim

弹性的策略是通过设计和销售自己的产品,但将其生产外包来模仿Apple,并在较小程度上模仿原始的Fisker Automotive。通过这种方式,该公司希望避免建立生产设施这一昂贵的问题,而这仍然是法拉第未来最令人困扰的问题之一。生产问题也困扰着特斯拉, 遇到延误质量问题 搭配Model 3。

弹性还希望通过瞄准电动汽车市场的负担得起的终端来与法拉第未来和特斯拉区分开来。 弹性不想从大型豪华车开始,而是最初将目标定位为城市车的三个细分市场, 最后一英里的送货车和共享汽车。该公司的首批汽车将基于通用的滑板式平台,该平台可容纳所有行走装置,并可在其上安装各种车身。随着技术的实现,Evelozcity还计划集成自动驾驶系统。该公司的首款车型有望在2021年推出,航程约为250英里, 边缘 周二报道。

鉴于Evelozcity高管们最近与法拉第未来(Faraday Future)有密切的联系,可以理解的是,这里并没有彻底的分手。 1月下旬的法拉第未来(Faraday Future)对克劳斯(Krause)提起诉讼,指控他窃取了许多商业秘密,并以不正当的手段邀请员工加入他的新公司。到目前为止,克劳斯否认了所有指控。

同时,回到法拉第未来,该公司在2月收到了 15亿美元的生命线 来自投资者,并与供应商举行了会议 未来车型的细节 提供了。近期计划是将FF91投入量产 加州汉福德工厂 到2018年底。

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