我们在纽约车展上了解到的有关2019年现代Kona Electric的5件事

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在底特律的汽车展上,除了皮卡车和一辆新的吉普车外,几乎没有什么,随后是芝加哥的一场不温不火的展,事实证明,纽约相对来说有很多有趣的新绿色汽车。

突出的显然是2019年的现代Kona Electric,这是一款250英里长的电池电动小型掀背车,将于今年年底之前发售。

虽然尚未定价,但它实际上是第一个在238英里,37,500美元的雪佛兰Bolt EV上击败竞争对手的大众市场竞争对手。

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现代起亚一直以来都是一家进取的公司,它是迄今为止全球五,六家最大的汽车制造商中最新的一家。

在展会上,我们与几位现代人士坐了下来(亲自或通过电话),询问有关科纳电气及其发展方式的更多详细问题。

他们是高级产品策略经理Natalya Edwards;加利福尼亚奇诺现代技术中心生态动力总成高级经理Jerome Grergeois;技术中心电动汽车动力总成高级工程师Ryan Miller。

2019现代科纳电气

2019现代科纳电气

尽管他们的回应大部分是我们所期望的,但他们强调了电动汽车购买者的一些兴趣点。

(1)由于Kona Electric的电池更大且能量密度更高,现代转向了液态电池冷却

风冷足以满足现代Ioniq Electric后排座椅和货舱下方27千瓦小时的“鞍式”电池组的要求。

但是,由于在Kona Electric中装有64千瓦时的地板下电池,该公司知道电池模块将被更紧密地包装到电池组中,需要进行液体冷却以将电池保持在最佳温度以确保使用寿命。

2019年现代科纳电气,2018年纽约车展

2019年现代科纳电气,2018年纽约车展

(2)电池仍然是棱柱形的,但是模块结构是全新的。

同样,更多的能量密集型电池以及需要进行液体热管理的工作需要彻底重新设计电池内部。

尽管电池管理软件和算法与较早的汽车有着更紧密的关系,但Ioniq Electric几乎没有保留任何物理包装结构。

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(3)电机和电力电子设备是全新的。

电动Ioniq的前轮驱动有88千瓦(118马力)的电动机,而Kona Electric的功率为150千瓦(201马力)。

随着充电速度的加快,以及电池组往返输送的功率增加,电力电子设备也必须得到加强。

2017现代Ioniq Electric(欧洲规格),2016日内瓦车展

2017现代Ioniq Electric(欧洲规格),2016日内瓦车展

(4)CCS快速充电可以更高的速率运行。

现代汽车测量的是充电电流(安培)而不是功率(千瓦),但鉴于Ioniq Electric的电池组,它能够快速充电173安培。

换算为70千瓦的速度,为此需要100千瓦的充电输出。

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新型Kona Electric可以处理200安培的最大电流,这意味着它可以处理80 kw的峰值功率-仍处于当今欧洲和韩国新的100 kw CCS快速充电站点的能力之内。

(5)Kona Electric的后悬架比汽油模型更好。

电动Kona具有使用纵臂的独立后悬挂装置,这使其更易于装入电池组。

2019现代科纳电气

2019现代科纳电气

汽油Kona使用扭力梁后悬架,这种设计通常被认为提供了不太精确的抓地力和操纵性能。

有关在曼哈顿展出的绿色汽车概念和生产模型的所有最新信息,请参见我们的 纽约车展新闻页面.

编者注:本文的早期版本引用了Kona Electric的电机输出为160 kw(215 hp)。虽然这实际上是我们的受访者所引用的数字,但我们已将规格更正为现代新闻材料中给出的数字:150千瓦(201马力)。

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