2019年保时捷卡宴E-Hybrid:生态毫不妥协

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2019保时捷卡宴E-Hybrid'最大的竞争对手可能停在展厅中。那's because the Cayenne E-Hybrid, with its 445-horsepower hybrid powertrain delivers faster acceleration and better fuel economy than the Cayenne S.

Oh, and it'更便宜。卡宴E-Hybrid's $80,950 base price is about $3,000 less than the Cayenne S. Compromise: obliterated?

退房: 2019保时捷卡宴深潜

尽管从外观上看,这两个性能导向的跨界车看起来几乎是相同的-除了在E-Hybrid上有保时捷918启发的霓虹灯绿和新近可用的22英寸铝合金轮毂的暗示外,下方的一切都与众不同。

卡宴E-Hybrid搭载3.0升涡轮增压V-6,额定功率为335马力和332磅-英尺的扭矩。 134马力的电动机将这对齿轮提升到455马力和516 lb-ft的组合输出,后者的转速仅为1,000 rpm。相比之下,双涡轮增压2.9升V-6在Cayenne S中输出了420 hp和406 lb-ft的扭矩。

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在货物区域下方,Cayenne E-Hybrid具有14.1kwh的锂离子电池组,在某些情况下,仅依靠电力就可使车辆行驶时速达到83 mph。标配3.6 kW充电器,可与2级240伏连接器配合使用,以在7.8小时内为电池充电。保时捷说,一个可选的7.2千瓦充电器可将其切成2.3个小时,而手机应用程序将使车主检查充电状态,找到公共充电站的位置,甚至访问车辆的气候控制。

2019保时捷卡宴E-Hybrid

2019保时捷卡宴E-Hybrid

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2019保时捷卡宴E-Hybrid

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8速自动穿梭装置可为四个角落提供动力。 8速车的表现与6速车差不多,除了在高速公路巡航期间,它特别长的前两个档位进入以保持发动机低转速并改善燃油经济性。

保时捷尚未发布2019年Cayenne E-Hybrid的燃油经济性估算值。

2019保时捷卡宴E-Hybrid驾驶模式

Cayenne E-Hybrid将于明年初发售时,将成为Sport Chrono套装的标准配置,进一步扩大了它与Cayenne S的差距。除了Sport和Sport Plus模式之外,Cayenne E-Hybrid还具有四组新的驾驶模式,可通过方向盘开关进行访问:E-Power,Hybrid Auto,E-Hold和E-Charge。

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E-Power模式使Cayenne可以作为电动汽车运行约27英里,这是保时捷根据欧洲市场标准计算得出的数字,因此美国的测量值应该较低。当驾驶员选择E-Hold模式时,Cayenne会保持电池的充电状态不变,直到驾驶员想要使用它为止;这样一来,卡宴就可以在某些欧洲城市使用无排放区。

保时捷表示,在E-Charge模式下,汽油发动机“产生的动力超过了行驶汽车所需的动力”。 E-Charge模式旨在在预期到无排放区的情况下给电池加电,这意味着在此期间它会浪费能量,这似乎与此类区的意图不符。

汽油发动机啮合时,Hybrid Auto可以让Cayenne的计算机选择。

此外,Cayenne E-Hybrid首次亮相了一些新的可选装备,这些装备最终将移植到保时捷中型跨界SUV的其他版本中,包括突然显得过时的CayenneS。这些物品包括22英寸合金轮毂,按摩座椅,加热的挡风玻璃和平视显示器。

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