特斯拉的收益,现金消耗;尽;几乎没有Model 3生产

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特斯拉周三对投资者表示,上季度烧毁了创纪录的现金量,本季度亏损7.85亿美元。 

消息一出,该公司股价上涨了2.2%,因为收入比预期高出1.1亿美元。

该公司尚未达到其每周生产5,000辆Model 3汽车的目标,报告称在4月的第三周关闭Model 3装配线之前一周最多可生产2,270辆汽车,该公司称这是消除生产瓶颈。 。

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在季度财报电话会议上,首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)重申,他仍然乐观地认为,该公司不仅可以实现今年晚些时候每周生产5,000辆Model 3的目标,而且最终可能会每周生产10,000辆汽车。目前尚不清楚他是专门指Model 3还是特斯拉的总产量。就在上周,马斯克(Musk)给员工致信,他希望每周能达到6,000辆Model 3, 据路透社报道

马斯克还宣布,该公司将在未来几个月内进行重组,以削减成本。的 电话会议前发布的损益表 显示费用已被削减。马斯克没有具体说明具体方法,但是可能包括对未来产品的投资,例如Model Y SUV,Tesla Semi卡车和/或承诺的新型Roadster。马斯克补充说,Y型飞机的生产将“在制造领域发生革命性的变化,因为我们不想再经历这一过程。”

马斯克手持27亿美元现金,重申他不想筹集更多债务或股票来给公司更大的现金缓冲。

2018特斯拉Model 3

2018特斯拉Model 3

对于特斯拉而言,整体财务前景和未来产品的可用性紧密相关。在这里 绿色汽车报告,我们比公司损益表更关心产品,但就特斯拉而言,成千上万的消费者在等待交付汽车,财务前景可能是关键。

一些金融分析师曾预测,特斯拉每季度亏损10亿美元以上的四分之三,手头现金不足30亿美元,除非筹集更多现金,否则今年的钱可能会用光。对于那些在Model 3s上有存款的买家来说,这将是个坏消息。马斯克强调他不想再以股票或债务的方式筹集现金,并表示他对公司能够实现Model 3的生产目标并实现盈利表示“乐观”。

特斯拉还向其他制造商出售了5亿美元的清洁车辆信用额度,以帮助减少损失,这是一种常规做法,但这是该公司去年此时未行使的一种工具。

 

特斯拉Y型电动SUV的预告片将于2019年发布

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马斯克说,Model 3生产的主要瓶颈是在内华达州的Gigafactory生产足够的电池组,以供Model 3装配线使用。 (除了电池组外,Gigafactory还为Model 3生产电动机和充电系统。)基于最近对Gigafactory生产线的改进,马斯克表示,该工厂现在每周可生产3,000个电池组,他预计总产量该公司加快了流程进程并减少了Gigafactory的停机时间,从而“很快”提高了速度。

他说,在弗里蒙特进行汽车的最终组装是Model 3的下一个障碍。本月计划关闭更多工厂以进行维护和加快汽车生产。

常规的季度收益电话会议被认为是特斯拉的成败点。投资者和发烧友们正在寻找特斯拉是否已经扭亏为盈以实现盈利,或者该公司是否将继续以不可持续的速度消耗金钱。出现的事情比任何一个都更加模糊:为改善Model 3的装配所做的更多相同努力,更多的重大损失,减少购买时间的费用的更多努力以及对未来销售和收入的雄心勃勃的目标。

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