克莱斯勒面对斧头吗?

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菲亚特·克莱斯勒汽车公司和法国的PSA集团合并,成立了 新公司Stellantis ,这是一个由13个品牌(如果再加上子品牌,甚至更多)组成的汽车巨头。

担任Stellantis首席执行官的是Carlos Tavares,他目前是PSA Group的负责人,并且是众所周知的控制成本的贴标师。因此,在1月底获得控制权后,他很可能会简化Stellantis的业务。

在2014年成为PSA Group首席执行官之后,塔瓦雷斯在经历了多年亏损之后设法使公司恢复盈利。他还负责监督PSA集团于2017年从通用汽车手中收购欧宝的计划,尽管通用汽车在近二十年来一直没有这样做,但他得以在一年内恢复了盈利。

斯泰兰蒂斯的大多数品牌都有多种型号,但其中有两种型号的产品数量有限,可能会使它们成为砧板的潜在目标, 美联社 报道周日引用行业分析师的评论。一个是克莱斯勒,它只有Pacifica小型货车和300辆老化的轿车,另一个是蓝旗亚(Lancia),其单一车型Ypsilon两厢车在意大利独家销售。

FCA和PSA集团品牌

FCA和PSA集团品牌

对于克莱斯勒来说,有限的范围并不是唯一的挑战,因为该品牌主要以其轿车着称,而该细分市场在北美的购买者中正在流失。一种可能的结果是克莱斯勒 成为移动品牌随着自动驾驶技术的成熟,这一点将变得很重要。

斯泰兰蒂斯的其他品牌包括标致,雪铁龙,DS,欧宝/沃克斯豪尔,道奇,吉普,拉姆,菲亚特,阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂。

即使是Stellantis保留的品牌,某些缓慢销售的模型以及产生大量排放的模型也可能会被丢弃。平台和动力总成的共享也可能会增加,以进一步提高效率并降低成本。

我们应该在未来几个月中了解更多信息,包括塔瓦雷斯是否计划遵守他在2019年提出的承诺 在美国重新引入标致。敬请关注。

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