这里'世界拉力赛车的方式'中心差速器

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剩下的最伟大的技术之一 B组拉力赛车的辉煌时代 是中心差。有了它,来自奥迪,标致,福特和蓝旗亚等赛车的野兽都在全球最大的拉力赛中为全轮驱动至上而战。

到今天为止,需要多个差速器,并且这些机械和电气位允许 WRC赛车手正确转弯. 这里's how the center differential works its magic.

后差速器坐在后轮之间。它在传动轴的尾端。在前部,您可以看到一个前差速器,与后部装置一样,它可以从左到右计量马力和扭矩,反之亦然。前差速器的正后方是中央差速器,它使用机械和电子信号适当地分配功率。

当争夺每一个牵引力时,汽车需要所有四个轮子以完全不同的水平将动力传递到地面。中央差速器读取油门输入和转向角,以了解其应采取的措施。在这种情况下,由于汽车一直行驶且油门保持平直,因此转向角最小,因此中间差速器被锁定以确保适当地分配动力。

驶近弯道时,该中心差速器将被锁定,但随着驾驶员开始刹车并转弯,它将开始打开。这使汽车更容易转弯,因为当车轮以更大的转向角转弯时,完全锁定的汽车将受到约束。一旦超过拐角的顶点,驾驶员将开始放松角度,同时通过节气门增加动力。中央差速器将“知道”正在发生的事情,并开始锁定备份。

在比赛中,中央差速器的变化范围尽可能大,前后轮也可以变化。与刚性前差速器相反,驾驶员可能更喜欢软前差速器。这样可以使汽车前部的转向更加容易,但是弯道出口处会出现牵引力不足的情况。

这是平衡驾驶行为并满足驾驶员技能和需求的行为 以及附近的地形

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