特斯拉及其粉丝强烈批评批评家

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电动汽车制造商特斯拉最直言不讳的批评家之一似乎已经沉默了。

他被称为“蒙大拿州怀疑论者”(Montana Skeptic),三年来在该提示网站上撰写了138篇文章 寻求阿尔法.

在星期二,他发表了他所说的 他的最后一篇文章 他声称埃隆·马斯克(Elon Musk)打电话给他的雇主,并威胁要对他的文章提起诉讼。

值得注意的是,寻求Alpha 允许作者匿名发表 ,如蒙大拿州怀疑论者的化名。该网站要求作者披露其所覆盖公司的任何股票头寸;怀疑论者的披露表明他在报道的头几年没有在特斯拉担任任何职务,但他在去年内曾担任空头职务。

欢呼声

一些特斯拉车迷现在很高兴。

不仅是首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)正在追赶特斯拉批评者。

互联网上的特斯拉粉丝和怀疑者正在以越来越频繁的频率和强烈反对他们认为支持不足或批评不充分的公司的任何报道,具体取决于他们选择哪一方。

特斯拉的直言不讳的批评家和支持者通过在沙子上画出这样的任意线条,阻碍了进步的步伐。更糟糕的是,他们通过针对感知敌人的恐吓运动来威胁言论自由,而这种威胁很少。

上周末, 华尔街日报 汽车评论家丹尼尔(Dan Neil)在批评他对特斯拉的新型Model 3 Performance轿车最热心但细微的评论后,也删除了自己的Twitter帐户。

蒙大拿州怀疑论者批评丹尼尔·特斯拉的Model 3 Performance评测

蒙大拿州怀疑论者批评丹尼尔·特斯拉的Model 3 Performance评测

特斯拉批评家称尼尔有偏见和不专业,或暗示他受到了尼古拉车主的影响 华尔街日报—即由鲁珀特·默多克(Rupert Murdoch)控制的NewsCorp,并且该公司拥有 福克斯新闻。

那些认识普利策奖获奖作家或报纸编辑政策的人会怀疑这些说法。

Jalopnik,“新闻工作者可以批评公司,而不是称其为Big Oil的简称或典当吗?他们能在不被称为埃隆·马斯克(Elon Musk)邪教成员的情况下做出正面评价吗?显然不能同时兼顾这两个方面。”

马斯克星期四早上在推特上回应,表示希望尼尔能恢复他的帐户。

 

超越大牌

对于缺乏尼尔的影响力的作家来说,情况变得更糟了,也许对女性而言尤其如此。

在一个 五月的文章 每日野兽科技作家艾琳·比巴(Erin Biba)指出,每当批评特斯拉或麝香的女性记者成为特斯拉粉丝的目标。

她在文章中指出,每次她或她在文章中采访的几个同事中的任何一个在Twitter上提及Musk时,他们每天都会花费一半的时间来应对大量Musk粉丝经常在电子邮件和Twitter上发表的侮辱性侮辱。

特斯拉Model 3全轮驱动Performance在临时结构中下线新装配线

特斯拉Model 3全轮驱动Performance在临时结构中下线新装配线

蒙大拿州怀疑论者说,马斯克的Twitter追随者为他感到困惑(他的身份已经过时)。他说,那时,马斯克没有给他打电话,而是直接去找老板。

值得注意的是,股票空头和合理的在线评论有时可能会对现实世界产生影响,不仅对投资者而且对公司都有影响。

毫无疑问,这一事实使Musk感到不安。该公司现在直接雇用将近40,000名员工,甚至在Model 3正式投产之前,就一直被列为旧金山湾区制造业影响最大的公司之一。

特斯拉汽车公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)驾驶特斯拉跑车

特斯拉汽车公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)驾驶特斯拉跑车

该公司持有将在未来9个月内到期的近12亿美元债务,这些债务的付款与特斯拉的股价有关。股价越低,特斯拉就越有可能在11月尽快开始偿还该债务,就像它试图通过出售Model 3获利一样。

还需要指出的是,负面报道和批评是课程的主要内容。对于任何公司来说,这都是成长的一部分。

同时,据分析公司S3 Partners称,特斯拉是历史上做空量最大的股票。 CNBC)。一些分析师认为,卖空者太多,以至于当他们卖出股票或被迫补仓时,他们可以明显地改变股价。

成千上万的特斯拉买家也对公司的成功有很大的依赖。他们不想使用公司可能无法提供客户支持或为其中许多驾驶员所依赖的增压器供电的独特技术而被昂贵的豪华车困住。

追求文明

绿色汽车报告 无法联系蒙大拿州怀疑论者,在我们发表评论后,特斯拉在发布之前也没有回音。该公司拒绝就首席执行官马斯克(Musk)称呼怀疑论者的雇主的指控向其他媒体发表评论。

尽管如此,此事件仍然让人想起当前的国家政治,在该政治中,球迷和竞争对手选择一方并挖入,对对方部落的人经常侮辱和ob亵,这往往是出于他们匿名处理的安全性。

不要介意任何中间立场:丢掉一党或另一党的利益和胜利及其缺点和警告的细微差别的观点,更不用说建设性的批评了。

无论他们的皮肤有多厚,没有人会因为侮辱和骂人而受益。有时我们都会从一些建设性的批评中受益。

在这里 绿色汽车报告, 我们努力促进公民对话,以加强和向读者介绍我们所涵盖问题的方方面面。正如我们在评论指南中所提出的那样,只要是话题性的,文明的,尊重的,友善的和基于事实的观点,我们都欢迎问题的所有方面的观点。相同的准则适用于参与者和评论者。我们已经在 我们的评论政策.

没有这种民间的话语,就无法更好地制造绿色汽车并将其交由更多的买家掌握。

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