各国加入终止EPA's reversal on "glider" semi trucks

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本周有16个州与美国一起努力向法院请愿,以审查对奥巴马时代规定的限制。"滑翔机"货车, 运输主题 报告。

滑翔机卡车是配备了较早柴油机的新型车身,早于排放控制。这些卡车排放的致癌颗粒物和氮氧化物的数量最多是新卡车目前法律允许的数量的43倍。

Attorneys general from California, Delaware, Illinois, Maine, Maryland, Massachusetts, Minnesota, New Jersey, New Mexico, New York, North Carolina, Oregon, Pennsylvania, Vermont, Washington, and the District of Columbia asked a U.S. appeals court to consider the EPA's decision to stop enforcing a limit of 300 滑翔机 kit trucks per manufacturer.

The rollback of the 滑翔机 truck rule was one of former EPA Administrator Scott Pruitt's 最后命令,之后他因多次丑闻辞职。

EPA尚未回复法院文件,也没有立即回复置评请求。

诸如塞拉俱乐部(Sierra Club)之类的环保组织在本月初提交了紧急动议,以挑战美国环保署(EPA)提出的回滚建议,并引用了多项研究表明卡车造成的有害污染。

2017年11月,普鲁伊特(Pruitt)提议逆转该规则,并引用了田纳西理工大学的一项研究,该研究最初指出,旧卡车发动机的污染程度仅与新卡车发动机相同。 大学最终抹黑了自己的学业。

然后,普鲁伊特(Pruitt)提出的回滚提议并非基于该研究,而是表示EPA可能无权监管卡车。

Many truckmakers including Volvo, Navistar, and Cummins oppose rolling back the regulation for 滑翔机 trucks alongside health lobby groups such as the American Lung Association.

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