首次驾驶回顾:2021年创世纪G80值得一炮而红

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新的中型豪华轿车很难突破将司机带入德国三巨头的席位的集体思维。奔驰E级车,宝马5系和奥迪A6 / A7在零件,尺寸和价格均等的利基市场上占有一席之地。

但这并不是说他们缺少认真的挑战者,例如广受好评的凯迪拉克CTS和《创世纪》 G80。在短短的几年内,现代汽车的Genesis品牌尽管在经销商规模小,品牌知名度不高以及直到今年的陈列室中都缺少SUV的问题上感到困扰,但仍为这一话题所用。 2021年创世纪GV80)。 

今天的《创世纪》在其产品阵容中始终具有出色的车辆领域。 2021年创世纪G80强调了这一日益增长的信誉,并使其更加接近明星。在与GV80共享的体系结构上,它外观精美,用户友好,技术突飞猛进,并渴望通过豪华的保修和服务赢得朋友。  

2021年创世纪G80

2021年创世纪G80

2021年创世纪G80

2021年创世纪G80

2021年创世纪G80

2021年创世纪G80

2021年创世纪G80

2021年创世纪G80

大师招

G80的领先技术是它的主体。该车保留了其前身的长引擎盖,短甲板设计,但现在看起来更宽,更弯腰,形成了有力的姿态。您还将找到所有最新的Genesis造型提示,例如波峰格栅,后背的背板和两端的四灯结构。前灯和尾灯用力过大,难以获得LED条纹,并且后柱上有一定的厚度,这可能有助于使其更轻松地转换为SUV,但总的来说,G80的外形令人惊艳,具有弓箭手的平衡。

内饰具有GV80的感官和感官吸引力,尽管有一些细微的差别,例如放置一些控件。仪表板位于低位,用紧身皮革制成,并配有触摸屏广告牌。座舱在设计和材料上都是超凡脱俗的,而且闪烁的金属饰面与皮革和开孔木材相得益彰,尽管在后部装饰中,后两者可热交换为合成革和钢琴黑的配饰。仍然是令人陶醉和令人舒缓的氛围,它是首屈一指的:即使对于那些不太喜欢法国接缝和纳帕皮革的人来说,组装的高品质也是显而易见的。 (我们称它们为野蛮人。)

2021年创世纪G80

2021年创世纪G80

开拓创新

技术适合在2021 G80中发挥作用。重点是位于仪表板顶部的14.5英寸分屏信息娱乐系统。它由硬按钮和带有手写识别功能的中央控制台安装的控制器控制。 

该系统适得其反,成为方向盘控制和语音命令的备用。对于初学者来说,它会颠倒传统的点击式转盘界面。用户必须旋转其金属环,然后点击其外围以登录命令。物理上既尴尬又空间模糊。如果仅对我们大多数人来说,只有屏幕广告牌不在伸手可及的范围之内,那么注册一个触摸屏就可以完成什么操作,这需要太多的动作。而且,它以某种方式破坏了Apple CarPlay和Android Auto界面,使其成为糊涂软件。 

数字显示器在其他地方变得更好。基本型号在仪表盘中带有模拟仪表和8.0英寸的屏幕,但价格昂贵的版本增加了完整的数字仪表盘,可在视图之间切换以提供有关轮胎压力,卫星无线电台等的数据。订单上也有整齐的平视显示器。 

2021年创世纪G80

2021年创世纪G80

轮盘交易

2021年的G80拥有全新的平台和轻巧的设计,与以前的版本相比,可带来更大的处理收益。支持该车辆的是品牌专有的M3后轮驱动平台的改良版,该平台首次出现在GV80中。得益于平台结构中使用的轻质材料,特别是铝,新型G80的重量比其前身轻243磅左右。在基础2.5T RWD规格中,路缘重量仍为3,957磅,在高端3.5T AWD内饰中,重量为4,497磅。

M3平台的使用还意味着G80中的动力总成选件与其SUV兄弟的选件匹配。基本发动机是2.5升涡轮增压4缸发动机,功率为300马力,扭矩为311磅英尺。上方是新开发的3.5升双涡轮增压V-6,功率为375 hp,扭矩为391 lb-ft。在这两种情况下,都是8速自动档。 

我们被分散在沿海地区开车。 Bengt Halvorson说他发现涡轮4足够快,但直到进入运动模式才真正活跃,在七秒钟的范围内可能会加速到60 mph。他写道:“这是一辆性能出色的豪华车。” “您不妨大步向前。”

我在那里同步。我从亚特兰大箭头驶向G80 3.5T AWD的阿巴拉契亚步道脚下,然后轻拍其375马力,在较慢的汽车之间用黄色虚线划开,然后以80英里/小时的轻松速度慢跑,然后返回外围。 V-6给人留下了深刻的印象,这是较迟的5.0升V-8(以前可用)。尽管8速和Genesis的舒适驾驶模式并不急于跳出生产线,但进入运动模式并踩下踏板完全踩踏将其踢入超速驾驶状态,并伴随着一些沉重的负担。

在全轮驱动版中,抓地力不是问题,这要归功于它从后部到前部以及20英寸大轮毂的有序动力传递。 G80的自适应悬架带来了不确定性:是放松还是渴望?可以两者兼而有之。正如我们在驱动GV80时所发现的那样,G80似乎在舒适模式下设置得过于柔和,而在运动设置上却有点过高。 

Genesis的硬件可能会受益于一些更深层的编码:连续的自适应冲击力来自单个摄像头,该摄像头会读取前方的道路并发出信号以根据遇到的障碍或多或少地进行阻尼。在亚特兰大的环城公路上,它p啪作响,并在路上荡漾着些许涟漪;在宽阔的弯道上,它一直处于约束状态,直到我将其拨入“运动”模式为止,在该模式下,它从所有这些边缘平移,从而获得了更均匀的行驶运动。有个人驾驶模式,可以将悬架设置与更安静的设置配对使用,以进行变速箱和油门输出。 

对于Turbo-4,G80省略了自适应风门。 Halvorson报告说,它可以在大多数地面上很好地行驶,并具有可靠的直行跟踪功能,并且在阵风的狂风中有一个紧凑,近乎安静的机舱。他说,这种设置“在大多数情况下都感觉像是一个不错的,相对牢固的甜蜜点,尽管它对于性能驱动来说太软了”

撇开灵动,G80是一辆性能出色的出色汽车。我们只是希望在没有自适应阻尼的情况下对后驱3.5T进行采样-菜单上目前没有此功能。

2021年创世纪G80

2021年创世纪G80

空间,价格和功能

G80非常适合携带四个成年人和一些周末旅行袋。从涡轮4赛车升级到涡轮6带来了一系列升级-从合成皮革,更多的支撑,缝的缝制皮革-但不会改变基本面。 G80充分利用其宽敞的机舱,配备了出色的前排座椅,能够以多种方式加热,冷却,滑动,吹气和依sn。创世纪(Genesis)将后排座椅雕刻成支撑舷外机舱的舷外乘客舱,但中间的平坦部分则装有一个不幸的第五轮。您不妨将宽广的,毛绒般的中控台与内置的杯架向下折叠。行李箱也只有13.1立方英尺,因此最好不要让第五个人携带任何随身行李。

安全技术在Genesis的众多技术中享有盛誉。标准配置是自适应巡航控制,自动紧急制动和盲点监控器;选项列表包括非标准的环视摄像头系统和远程停车辅助系统。 

每个G80甚至是基本的$ 48,725 G80 2.5T RWD,还配备LED大灯,18英寸轮圈,合成皮革内饰,12向电动加热前排座椅以及14.5英寸触摸屏信息娱乐系统,具有Apple CarPlay和Android Auto兼容性。选项范围从19英寸或20英寸的车轮到磨砂木饰面,21扬声器Lexicon音频,后排加热座椅(在后驱车型上)和无线智能手机充电。

我驾驶的G80 3.5T AWD的价格为69,075美元,其中包括400美元的喜马拉雅灰色油漆和哈瓦那棕色内饰,以及电控悬架,20英寸轮毂,全景天窗,纳帕皮革,环视摄像头系统,以及将障碍物投射到仪表盘中的盲点相机。这是一个值得担任主角的功能列表,其中一部2021 G80表现出色。


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创世纪(Genesis)向我们的车道交付了一辆充满汽油的汽车,因此我们可以奔向北佐治亚州的山脉并返回。

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