563-horsepower 英菲尼迪 Q60 Black S prototype revealed with F1 tech

立即评论!

英菲尼迪's sinister Q60 Project Black S coupe 已经从概念阶段发展到可以工作的原型。最新版本于周二在2018年巴黎车展上发布,以帮助启动日本品牌的 新的电气化推动.

The Q60 Project Black S is a high-performance version of 英菲尼迪's Q60 coupe and packs a hybrid powertrain developed with technology found in Renault's Formula 1 race cars. Renault is an alliance partner of 英菲尼迪 parent company Nissan and worked with 英菲尼迪 on the energy recovery system on its F1 car.

A concept of the Q60 Project Black S was first shown at the 2017 日内瓦 auto show. In the latest prototype, 英菲尼迪 pairs the 400-horsepower 3.0-liter twin-turbocharged V-6 of the Q60红色运动400 配备三台电动发电机,总输出为563马,或足以在4.0秒内实现0-60 mph的加速。

每个涡轮增压器均具有一个电动发电机(MGU-H),而第三个电动发电机与发动机(MGU-K)配对。无论汽车是加速还是制动,MGU-H装置都可以从排气中回收能量,利用回收的能量,它们可以为电池充电(在这种情况下为4.4千瓦时),并帮助旋转各自的涡轮增压器。压缩机轮。同时,MGU-K在制动时回收能量,并帮助发动机为车轮提供动力。

The setup is the same as in F1 though F1 cars only have a single turbo and thus a single MGU-H unit. 英菲尼迪 calls the setup a “dual-hybrid” powertrain.

英菲尼迪 Q60 Project Black S prototype

英菲尼迪 Q60 Project Black S prototype

英菲尼迪 Q60 Project Black S prototype

英菲尼迪 Q60 Project Black S prototype

英菲尼迪 Q60 Project Black S prototype

英菲尼迪 Q60 Project Black S prototype

Q60 Project Black S在空气动力学方面,特别是在下压力方面,还利用了F1的专业知识。这种专业知识在后机翼的设计中并不明显,后者的空气动力学特性已被雷诺F1团队的空气动力学专家验证。我们被告知,机翼的空气动力学特性类似于雷诺F1赛车在蒙扎等高速赛道上使用的低下压力设定。

与我们在2017年看到的原始概念相比,Q60 Project Black S的最新原型版本更轻了,尽管它仍然相对较重,为3,915磅。该原型还配备了以赛车运动为灵感的内饰,这是英菲尼迪首款采用线控的电控装置,不仅用于转向,而且用于油门,变速杆甚至制动。英菲尼迪表示,就制动器而言,线控技术即使在大量使用制动器的情况下也有助于提供一致的感觉和高耐热性。

Right now 英菲尼迪 says the Q60 Project Black S has been developed as a “test-bed” for new ideas and technologies, however a number of executives have hinted at a production version coming down the line. 英菲尼迪 also goes as far as stating that the prototype shows the potential for a new model grade above the current Red Sport level.

Q60 Project Black S的进一步测试预计将持续到2019年,据我们所知,最后一次测试是生产版本可以 在2020年左右到达.

欲了解更多巴黎车展报道,请前往我们的 专用集线器.

显示评论
新闻 第一次驾驶 车展 相片 影片 间谍射击
  • 绝不错过豪车之家的故事