在波特兰的汽车&咖啡,福特野马仍然意味着美国

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在加利福尼亚州莱克黑德(Lakehead)的雪佛龙(Chevron)的一个加油站,我停在糖果过道的中间,以阅读电子邮件。

“嘿!为什么您的车牌上写着DIE?” The voice from the front of the store asks.

在我意识到他在跟我说话之前,他再说一遍。

我没有解释。这是密歇根州制造商的车牌,带有特殊代码。 “它说的是DTE,然后是一些数字。”

我钻回士力架旁边的电子邮件。他再次喊出来,这次他想知道到底发生了什么 血红色的野马停在外面.

“那么,那东西是怎么驱动的?”

收银员的名字叫迈克·斯宾塞(Mike Spencer),他是汽车人。一个汽车人,通常不是福特人。他的兄弟有道奇挑战者地狱猫(Dodge Challenger Hellcat),他的父亲有1966年的雪佛兰Chevelle和396小型V-8,还有1979年的雪佛兰Camaro Berlinetta和350小型。

我停在他的加油站前的2018福特野马GT赢得了他的关注。

自福特野马(Ford Mustang)诞生以来的50多年来,它已不仅仅是一辆肌肉车。它成为一个图标。

2018 福特汽车 Mustang GT

2018 福特汽车 Mustang GT

甚至在超过五十年之后,野马仍然吸引了其他驾驶员的羡慕目光。在指点内 豪车之家从旧金山向北的野马GT, headed toward 波特兰汽车&在俄勒冈州波特兰市举办的咖啡野马日,我们的野马GT广为人知。

其他司机明确指出:驾驶野马时,您是一家独特的美国机构的一部分。无论如何,这都不是专属俱乐部。接受此俱乐部的唯一要求是格栅上的小马。

我炸毁了5号州际公路,随机的野马司机会鸣喇叭并闪烁灯光。我在出口坡道上从第4位降到第2位,在停车场上铺了地板,并在几乎每一个匝道上将5.0升V-8一直调节到其7,400 rpm的红线,排气处于令人讨厌的“跟踪”模式。几乎所有人都用一个大大的微笑竖起大拇指。

有时候,竖起大拇指会来自非福特车主,那是在我心中:野马不仅是看台上的一席之地,而且是汽车爱好者游行中的常年景点。

在收银员和指导穿着氨纶的骑自行车的人上厕所之间,迈克继续介绍野马。

迈克说,虽然他不是福特人,但他喜欢新型野马的“坐坐外观”。他“喜欢快速的声音,就像Spintech的排气一样。”

在我离开时,他大胆地通知客户,他们的U-Haul搬运车可能太高,无法清理加油站的悬垂物。

福特的肌肉车是人与人之间的纽带。在那一站,由于野马,拥有其他美国肌肉车的减速机与某人进行了随机交谈。那件事发生了,一次又一次,一次又一次。

波特兰汽车& Coffee Mustang Day

波特兰汽车& Coffee Mustang Day

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Derek Vlcko's 2001 福特汽车 Mustang Shelby GT500

Derek Vlcko's 2001 福特汽车 Mustang Shelby GT500

波特兰汽车& Coffee Mustang Day

波特兰汽车& Coffee Mustang Day

By the time the Mustang GT pulled into 波特兰汽车&在野马节喝咖啡,家庭的合唱团成长为正式的聚会。同行的野马司机立即走过去,开始检查刷新的2018年野马。

波特兰汽车&Coffee Ground Control志愿者Jim是一位健壮的退伍军人,在询问如何骑行之前,几乎没有让我离开汽车。少年活动志愿者振亚(Zhenya)问他是否可以坐在里面玩控制装置。 Shelby GT500的拥有者Derek Vlcko穿着野马夹克,想知道这辆车有哪些选择,价格,功率输出以及与2017年款车型有何不同。

他们并不孤单。

我在活动中徘徊,并与即兴的野马家族混在一起,并问人们为什么野马对美国和汽车文化仍然如此重要。这是我听到的

丹·琼斯(Dan Jones)1966年的赫兹GT350谢尔比致敬车

丹·琼斯(Dan Jones)1966年的赫兹GT350谢尔比致敬车

丹·琼斯(Dan Jones)1966年的赫兹GT350谢尔比致敬车

丹·琼斯(Dan Jones)1966年的赫兹GT350谢尔比致敬车

丹·琼斯(Dan Jones)1966年的赫兹GT350谢尔比致敬车

丹·琼斯(Dan Jones)1966年的赫兹GT350谢尔比致敬车

丹·琼斯(Dan Jones)1966年的赫兹GT350谢尔比致敬车

丹·琼斯(Dan Jones)1966年的赫兹GT350谢尔比致敬车

向谢尔比致敬

丹·琼斯(Dan Jones)会告诉您,由于汽车课已满,他成为了飞机修理工。虽然他37年的日常工作是在联合航空的飞机上工作,但他的激情和爱好始终是汽车。除了1955年生产的雪佛兰轿车外,他一生都拥有福特汽车,事实证明这是柠檬。尽管没有宣布自己是福特一家,但他的三个孩子都拥有野马。

他回忆说:“当野马刚问世时,我想要它,但当时需要一辆家用汽车。” “野马根本不是家用车,我选择了Galaxie。”

不要错过: 福特汽车 Mustang iconology: Pony car's ups and downs

最终,他得到了野马,这是他在70年代初购买的1965年双门跑车。

1980年,他买了第二辆‘65轿跑车,开车去上班,然后卖给了儿子,儿子又开车了九年,才把它停在丹的家中。野马在那儿坐了18年,直到儿子告诉他做任何他想做的事。

丹记得在工作时坐在赫兹停车场的黑色和金色GT350-H。他进行了修复,将轿跑车变成了赫兹致敬。

丹·琼斯(Dan Jones)1966年的赫兹GT350谢尔比致敬车

丹·琼斯(Dan Jones)1966年的赫兹GT350谢尔比致敬车

他回忆说:“我拆开了它,然后我的马蹄修复公司的朋友在他的商店中需要帮助。” “他说服我帮助他拧紧汽车,作为回报,他将帮助把汽车放回原处并提供零件。”

20年后,他完成了1966年的Hertz GT350 Shelby贡车。

对他来说,黑色和金色的油漆像其他野马一样闪闪发光。 Dan甚至对现代小马车都不在乎。六十年代的野马是理想的尺寸;今天更大的野马“不在此范围内”。

丹说,每个人都应该拥有一辆野马,因为野马本身就是一辆汽车。而且他不担心有一天汽车会消失,即使汽车世界的其余部分都是电动的。

他说:“它将永远在那里。”

Trevor Simons' 1966 福特汽车 Mustang twin-turbo build

Trevor Simons' 1966 福特汽车 Mustang twin-turbo build

Trevor Simons' 1966 福特汽车 Mustang twin-turbo build

Trevor Simons' 1966 福特汽车 Mustang twin-turbo build

Trevor Simons' 1966 福特汽车 Mustang twin-turbo build

Trevor Simons' 1966 福特汽车 Mustang twin-turbo build

Trevor Simons' 1966 福特汽车 Mustang twin-turbo build

Trevor Simons' 1966 福特汽车 Mustang twin-turbo build

怒吼的马

特雷弗·西蒙斯(Trevor Simons)甚至都不记得他是如何成为汽车迷的。他会告诉您,他记得他父亲使用340立方英寸V-8和4速变速器的1970年普利茅斯梭子鱼时。放学后,特雷弗(Trevor)在父亲旁边工作时,转向车库,用扳手扭动修复项目。他本身不是福特汽车的人,他是汽车的人。

财务问题迫使Trevor放弃了1977年生产的Datsun 280Z涡轮增压器。重新站起来后,他买了一辆1986年的Honda Rebel450。在拧紧自行车时,特雷弗发现它实际上是两年行驶的71号自行车。

1966年,一辆无法操作的野马在Craigslist上越过了自己的道路,在进行了一场让我们交易的比赛之后,Trevor最终得到了一匹需要注意的蓝马。

他说:“随着时间的流逝,我一直在将汽车变成巨型涡轮增压发动机。”

从发动机发出的12磅压力下安装的57根蜗牛中可以看出这一点。 CX 竞速中冷器几乎没有隐藏马匹最新改装的心脏。

Trevor Simons' 1966 福特汽车 Mustang twin-turbo build

Trevor Simons' 1966 福特汽车 Mustang twin-turbo build

尽管在地球上疾驰了52年,但Trevor很快指出“这辆车仍然是工厂用钢,上面还贴着原始的工厂后备箱标签。”标签是褪色的,皱巴巴的,提醒人们该车的传统以及它离开装配线时的颜色。

他说:“工厂上面的银子只是某种意义。”

特雷弗说,每个人都应该有一天拥有一匹野马,“因为它们很有趣。”他认为野马不会消失。

“就像保时捷的遗产一样,它还有太多的遗产要结束,日产如何回购Z。”

John Portello's 1993 福特汽车 Mustang Cobra

John Portello's 1993 福特汽车 Mustang Cobra

John Portello's 1993 福特汽车 Mustang Cobra

John Portello's 1993 福特汽车 Mustang Cobra

John Portello's 1993 福特汽车 Mustang Cobra

John Portello's 1993 福特汽车 Mustang Cobra

John Portello's 1993 福特汽车 Mustang Cobra

John Portello's 1993 福特汽车 Mustang Cobra

狐狸体内的蛇

约翰·波泰洛(John Portello)仍然可以闻到小加油站和他长大后的街道车库里沾满油的污垢。在12岁的时候,他就制造了模型车,然后嫁接到了一辆自制的卡丁车。高中毕业后,他加入了军队,在德国,他看到了他的第一辆1964 1/2野马。他拥有从Oldsmobiles和Dodges到Subarus以及几辆吉普车的所有产品,但是由于他们的赛车成绩和具有共同兴趣的朋友,他似乎总是被福特吸引。

1994年1月,约翰的朋友购买了1993年的福特野马眼镜蛇,这是福克斯车身的最后一年,也是SVT眼镜蛇的第一年。

John Portello's 1993 福特汽车 Mustang Cobra

John Portello's 1993 福特汽车 Mustang Cobra

快进到1995年,John将他的第一匹野马放在他的朋友的红色眼镜蛇中,只有1200英里长,因为他喜欢这种体型。

在过去的23年中,John用Baer制动器对其进行了升级,这是该公司首款采用该公司的四耳大制动器套件中的一种的汽车,该套件包括完整的内部防滚架,五点式安全带和一个凸轮。

必读: History of the 福特汽车 Mustang GT

但这对约翰来说很重要,它是鲜艳的红色,是1993年仅有的414幅红灰色野马眼镜蛇之一。

约翰说,每个人都必须拥有一匹野马,因为拥有权会使您进入一个“像家人一样”的紧密组织。

Victor Weitzel's 1999 福特汽车 Mustang Cobra

Victor Weitzel's 1999 福特汽车 Mustang Cobra

Victor Weitzel's 1999 福特汽车 Mustang Cobra

Victor Weitzel's 1999 福特汽车 Mustang Cobra

Victor Weitzel's 1999 福特汽车 Mustang Cobra

Victor Weitzel's 1999 福特汽车 Mustang Cobra

一条动摇的蛇

维克多·威茨(Victor Weitzel)对汽车的热情源于他的父亲,他是50年代的经典风车手,曾在老波特兰赛车场(Portland Speedway)上赛车。自从他们了解9/16扳手是什么时候,他和他的兄弟吉姆便会为赛车提供帮助。庞蒂亚克是他在肌肉车界的初恋,后来对福特和野马的欣赏又来了。自18岁起,他一直拥有某种形式的庞蒂亚克A型车身,如今,他仍然拥有1967年的GTO和1969年的Restomod Firebird敞篷车。

当他的父亲租用1969年的模型去俄勒冈州海岸旅行时,他第一次对野马起了脸红。他记得坐在后座上,看着四分之一窗。 “太酷了!”他认为。

Victor在2001年读了《 弗雷斯诺蜜蜂 在周日的早晨,当他看到一辆1970年福特野马1的分类广告时,他在广告中打了个电话,电话另一头的女士说这辆车是她父亲的毕业礼物。

当他亲自看到它时,他意识到这是工厂,一直到轮毂盖。尽管主人对他的意图进行了长达一个小时的审问,但野马的臭虫还是很难受。是他的。

2008年,Victor开始寻找更现代的东西以供日常驾驶。具有某些生物的舒适性和更好的可靠性。

Victor Weitzel's 1999 福特汽车 Mustang Cobra

Victor Weitzel's 1999 福特汽车 Mustang Cobra

他说:“考虑到预算,我认为它最终将成为6缸双门轿跑车,”但他在2008年9月在eBay上发现了1999款眼镜蛇。

标价为13,500美元,仅行驶58,000英里,他不确定它是否真实。拍卖结束并且汽车卖不出去之后,他联系了卖方,达成了交易,然后将其提起。

摇摇车罩不是这辆特定汽车的选择,它是从2003-2004年的马赫数生产出来的。以前的所有者戴上了它,对Victor来说,它使汽车与众不同。

他说,拥有野马“大约在穿衣服时会带来尽可能多的乐趣”。

“随着GT350和GT500的到来,它们全都回到了超级跑车和肌肉车大战中。”

Derek Vlcko's 2011 福特汽车 Mustang Shelby GT500

Derek Vlcko's 2011 福特汽车 Mustang Shelby GT500

Derek Vlcko's 2011 福特汽车 Mustang Shelby GT500

Derek Vlcko's 2011 福特汽车 Mustang Shelby GT500

Derek Vlcko's 2011 福特汽车 Mustang Shelby GT500

Derek Vlcko's 2011 福特汽车 Mustang Shelby GT500

Derek Vlcko's 2011 福特汽车 Mustang Shelby GT500

Derek Vlcko's 2011 福特汽车 Mustang Shelby GT500

图标与手工打造的心

Derek Vlcko在福特家族中长大。他母亲的第一辆汽车是6缸1964 1/2野马掀背车。他的祖父在福特工作了40多年。

德里克(Derek)和他的父亲每年都一起参加底特律车展。

他说:“速度几乎刺透了我的大脑。”他还记得在他父亲1989年的保时捷911 Targa上炸毁了老虎赛道。

阅读下一篇: What does the 福特汽车 Mustang mean to America?

虽然他的父亲有很长的保时捷,但是吸引Vlcko一直是美国肌肉的隆隆声。

在宣布2011年Mustang GT一周后,Vlcko出售了他的改装后的Stage-2 Subaru WRX。在他甚至下达2011野马GT的订单之前,它就卖光了。

但这不是他想要的野马G​​T,而是当时的新款2011 Shelby GT500。他一直不停地看着它,至少直到他看到窗户贴纸及其标记为止。

在使用Mustang GT几年后,他终于将其换成了二手2011 Shelby GT500。

Derek Vlcko's 2011 福特汽车 Mustang Shelby GT500

Derek Vlcko's 2011 福特汽车 Mustang Shelby GT500

谢尔比的手动引擎吸引了Vlcko,Tremec变速箱。

他认为,野马像李维斯和可口可乐一样是美国文化的一部分。这是关于成为美国人。

Danielle Thatcher's 2016 福特汽车 Mustang GT

Danielle Thatcher's 2016 福特汽车 Mustang GT

Danielle Thatcher's 2016 福特汽车 Mustang GT

Danielle Thatcher's 2016 福特汽车 Mustang GT

Danielle Thatcher's 2016 福特汽车 Mustang GT

Danielle Thatcher's 2016 福特汽车 Mustang GT

好看的小马

丹妮尔·撒切尔(Danielle Thatcher)和她的丈夫亚伦(Aaron)从父母那里学习了野马课。丹妮尔(Danielle)的家人建造了赛车并沿拉力赛车奔跑,而亚伦(Aaron)的父亲则热衷于肌肉车。两者都与福特一起成长。

丹妮尔(Danielle)向亚伦(Aaron)购买了他们目前的2016年野马GT,现在是他的日常司机。

他们的野马故事始于2012 GT Premium,该车因其独立的后悬架而被2016 GT Premium交易,该悬架取代了当前野马一代的坚固后桥。

在丹妮尔看来,2016年的外观比2012年的野马更好。 2016款车型内的拨动开关既酷又实用,因为它们可以改变从转向重量到牵引力控制极限的车辆动态特性。

Danielle说,拥有野马是每个人都必须拥有的,因为它们很有趣。她怀疑野马会消失。

她说:“它会像往常一样继续前进。”

两个月, 豪车之家 在汽车界纵横交错的美国,搜寻有关福特野马在美国历史上的地位的故事。 这些是我们在旅途中的故事 关于其拥有者,其历史以及它作为我们与美国汽车关系的不断发展的象征的地位。


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