2018路虎揽胜HSE Td6首次驾驶回顾:技术检修,而非技术过载

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揽胜为豪华SUV设定了高标准。它是同类产品中的第一种,并且在其皮革衬里内部可以在任何时间,任何时间,任何地点行驶的能力中,很少有人能够与之抗衡。

作为2013款车型推出的,目前的揽胜(Range Rover)已经过时了,但是随着新的比赛以Bentayga和Cullinan的形式出现,它正在老化。

对于2018年,陆虎对Range Rover进行了技术改造,机舱内装有少数几个屏幕,在外观上进行了一些更新,并提供了前所未有的豪华选择。我花了一个漫长的周末来更新豪华的内胆,看看这些变化是否破坏了宁静的心情-如果这些变化更多是技术过载而不是技术革新。

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与Bentley和Rolls 越野车相比,Range Rover拥有优雅甚至简约的风格,但是几乎不需要任何更新。对于2018年,前饰板已进行了拉平处理,并配备了新的LED大灯。像保时捷911一样,它的设计语言也随着时间的流逝而发展,但是揽胜仍然可以在全球范围内立即得到认可。它的方形车身,圆角和直立的传统SUV姿态具有永恒的气息。它远不是浮华的,但是它的存在被低估了,很少有车辆可以匹配。

2018路虎揽胜

2018路虎揽胜

在揽胜内部,所有升级都是在2018年进行的。在一个黑暗的停车场内将其点火,32英寸数字显示器的光芒可谓扑朔迷离。

12英寸数字仪表盘非常熟悉。它确实具有奇特的触敏和可点击方向盘按钮来控制它,但并不难理解。

如果真的感到困惑,只需低头看一下安装在仪表板中央的双10英寸触摸屏。它们几乎控制了揽胜中的所有功能,并且在没有任何先前的曝光的情况下进行快速导航会非常混乱。花费了一天的时间来熟悉该设置,但是在高速公路上行驶时即时进行更改从未变得如此容易。

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2018路虎揽胜

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Td6徽章表示引擎盖下有254马力和443磅-英尺扭矩的3.0升涡轮增压柴油直列6发动机。它通过一个8速自动变速器为所有四个车轮提供动力。按下“开始”按钮,涡轮增压柴油机会以比“揽胜”所期望的高得多的噪音和更少的吠声震颤。这就像是为身材高大的人准备的柔滑轻便的卡车,方向盘上没有相关的振动。

在加速器和涡轮增压器上垫上涡轮增压时滞的任何概念。它只是磨碎了一波低端扭矩,感觉就像是揽胜插件版。路虎揽胜状态在7.5秒内发生了0至60 mph的时速,这似乎是正确的。

涡轮增压柴油机以超过70英里/小时的速度巡航,转速低于2,000 rpm,行车记录仪显示高速公路上平均只有25英里/加仑,四名成年人在西北太平洋的山丘上上下行驶。这与28英里/加仑的EPA额定值相差甚远,考虑到Range Rover的重量超过两吨(准确地说是4,958磅),因此令人印象深刻。

薄边的方向盘可以按我想要的任何一种方式指向揽胜,其重量比我想要的要轻一些,但它准确无误,可以很好地沿着高速公路行驶。

2018路虎揽胜

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在高速公路上,Range Rover的主动车道控制不如Volvo的ProPilot Assist精确或主动,甚至还不及Tesla的AutoPilot或Cadillac的Super Cruise系统。揽胜的传感器能​​够准确读取标记,但是直到豪华驳船开始偏离当前车道时才提供任何校正或转向输入。

我的测试仪售价为108,040美元,远非便宜,因此这个价格的竞争非常激烈。一辆满载的奥迪Q7价格便宜,装备精良的保时捷卡宴也颇具竞争力,但与宾利Bentayga的价格相去甚远-不用担心$ 325,000美元的基利南底价。

但是,没有什么(我什么也没有意思)带有揽胜的低调表现。对于2018年,揽胜(Range Rover)通过健康的现代技术(即使不是一点点压倒性的技术)提高了豪华SUV的标准。

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