奥迪e-tron GT概念车:奥迪'对保时捷Taycan的承诺将使生产兴奋

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奥迪设计主管马克·利希特(Marc Lichte)坐在e-tron GT后面时说:“当您制作一辆真正的狂野表演车,而又跟上一辆不那么吸引人的量产车时,人们就不高兴。”概念。 “我们想反过来做。我们制作了一辆非常出色的表演车,有趣的是,量产车和表演车一样好。”

赌注很高。有问题的汽车将成为第一个(但肯定不是最后一个)电池电动汽车 奥迪运动 模型。它遵循明年夏天到货的e-tron电池-电动分频器和紧随其后的e-tron SportBack衍生产品。

e-tron GT在2018年亮相人群时被标记为概念车 洛杉矶车展。不过,它比我们过去所看到的一些令人生畏的实验机器要现实得多。

奥迪e-tron GT概念车

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几个标准概念的车顶架配备了安装点?他们之所以在这里,是因为奥迪已经开始制造量产原型,并且概念的白车身与量产车相同。显然,这与前沿设计中的自我强化练习相去甚远。

动力总成比钣金更接近批量生产。 e-tron GT与即将推出的GT共享其基础 保时捷Taycan,该品牌的首款全电动汽车。规格表列出了一个96千瓦时的锂离子电池组和每个车轴的电动机。奥迪表示,e-tron GT拥有590马力的抽头和全轮驱动功能,从停止到达到每小时62英里的时速需要3.5秒,从零时速到124英里的速度需要12秒。

在欧洲的WLTP测试周期中,范围检查大约在250英里处,尽管在北美使用的EPA测试程序中可能要低一些。保时捷开发的800伏特充电系统可在20分钟内为充满电的80%充电。

奥迪e-tron GT概念车

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按照定义,即使两点相距750英里,或者旅行涉及到E点和F点的临时弯路,GT车也能舒适地从A到B行驶,快速充电将使这成为现实。 。配备了液冷充电电缆和可提供350千瓦功率的硬件的充电站现已在欧洲和北美建设中,到2020年Taycan车主将可使用数十辆。

普通驾驶者不会注意到Taycan和e-tron GT之间的相似之处。乘客看到,触摸或以其他方式体验的所有事物都将与奥迪有关。 “我们处于两个不同的角落,”利希特若有所思地说。 “由于我们是一组,因此在设计过程中,我们能够每隔几个月比较一次笔记,以确保没有类似的细节。”空气悬架也将由奥迪运动内部调校,以确保两辆车不会提供相同的驾驶体验。

奥迪外观设计主管安德烈亚斯·明特(Andreas Mindt)指出,重要的是要使e-tron GT尽可能具有空气动力学性能,这有两个主要原因。首先,简化钣金可释放更多的行驶距离,每一英里都很重要。其次,电动操作几乎可以保持安静,从而使GT的驾驶室更容易受到风噪声的影响。仔细地磨光每个外部细节会使其模糊。结果是一个干净,防风的轮廓,一个好斗的姿势,并且外观与奥迪家族的最新成员相得益彰,但没有模仿现有模型的线条。

 

奥迪e-tron GT概念车

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奥迪的设计师有意增加了内饰的熟悉度,就像他们为这款时尚的GT车型之前的e-tron 越野车所做的那样。

奥迪室内设计主管恩佐·罗斯福斯(Enzo Rothfuss)指出:“在开始设计内饰时,我们想到了一个主意:可容纳四个人的电动R8。熟悉的元素包括数字仪表板(在奥迪口语中称为Virtual Cockpit)和信息娱乐系统,该信息娱乐系统是双屏技术的单屏版本。 Q8e-tron跨界车, 在其他模型中。

GT也带来了新的想法。例如,内饰是100%素食主义者。座椅被用再生纤维编织的布包裹着,地板垫是由从海洋中拖网的废弃渔网制成的。方向盘几乎是矩形的。这种设计使驾驶员可以更好地查看全彩平视显示器。 Rothfuss表示,虽然生产者仍可以选择传统皮革,但他们希望生产模型具有这两种功能。

奥迪e-tron GT概念车

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GT的至少两项功能无法实现从展示厅到展示厅的过渡。第一个是在概念两端都可见的发光e-tron标志。这与奥迪创建独特的照明标志的努力不谋而合,而且非常酷,但在某些国家/地区也是非法的。 “在德国,这被认为是广告,不允许将广告作为照明元素,” Mindt告诉 豪车之家。奥迪可以将点亮的标志集成到回家/离开的功能中,但是在汽车行驶时必须将其关闭。仅概念上的第二个特征是支柱上的触敏门打开传感器。出于安全和方便的原因,该生产模型将配备常规的门把手。

奥迪运动将在2020年末推出e-tron GT概念车的量产版,暂定于2021年初交付首批客户产品。尽管它以保时捷为基础,但与Taycan的区别却足以保证自己的生产设备。组装将在德国内卡苏尔姆的同一工厂内进行,该工厂生产V-10-动力的R8。不要误解;奥迪运动发言人Stefan Holischka迅速指出,GT不会取代R8。

“两辆车都有足够的容量。有人误以为这辆车将要取代R8。不,不是。”他确认。

同时,我们将等着看这辆量产车,并希望利希特(Lichte)对,它的外观和概念一样好。

— Ronan Glon,面向互联网品牌汽车

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