普渡大学的科学家对电动汽车的液流电池进行测试,声称续航里程达到300英里

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普渡大学的科学家对电动汽车的液流电池进行测试,声称续航里程达到300英里

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普渡大学的科学家认为,给电动汽车电池充电的最佳方法可能是将它们带到加油站,并在一家即时换油店进行维修。

两位科学家已经在高尔夫球车上测试了一种新型的液流电池,并说这种电池现在已经产生了足够的能量密度和功率,可以在汽车中使用。 

“这是下一代电动汽车的游戏规则改变者,”普渡大学数学,地球,大气和行星科学教授约翰·库什曼(John Cushman)在大学出版物中表示,“因为它不需要对汽车进行非常昂贵的改造全美国的电网。取而代之的是,可以将加油站转换为泵送新鲜的电解液,并丢弃耗尽的电解液,然后将换油设施转换为阳极更换站。与现有的电池系统相比,它更容易使用,更安全,更环保。”

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他说,大约每300英里需要更换一次电解液(与储罐中的汽油不同),而阳极材料大约每3,000英里必须更换一次(类似于老式机油更换)。

普渡大学将其称为“即时充电”电池。它使用水,乙醇和盐以及铝或锌阳极。液体阴极电解质中的电荷会随着使用而耗尽(就像在任何液流电池中一样)。库什曼说:“大多数电池的最大弱点之一是隔膜破裂。我们没有隔膜。”

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化学反应产生电和氢。然后将氢气收集在低压罐中,并馈入小型燃料电池中,以为电动机提供额外的电力。 

如果将加油站改装为向电池中添加电解液,驾驶员可以拉入,加油站将去除旧的电解液并添加新的电解液。然后可以使用任何形式的电力(包括可再生能源)在中央车站收集旧电解质并为其充电。

高纬(Cushman)说,它每公斤可存储1300瓦时,是最先进的锂离子电池的三到五倍。

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他与Eric Nauman教授(普渡大学机械工程和生物医学工程教授)一起创立了IFBattery公司(“ if-battery”),以将电池商业化。

接下来,库什曼(Cushman)希望超越高尔夫球车和踏板车,并在工业设备乃至汽车中对其进行测试。

届时,这种新型液流电池可能会面临与新型固态锂电池以及更广泛的充电基础设施的激烈竞争,但是库什曼希望他的电池能够节省大量成本。

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