2019丰田普锐斯AWD-e:50英里/小时全天候混合动力车的首次驾驶

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在出乎意料的狂野风格,非常广泛的车型范围,普锐斯Prime插件以及现在的全轮驱动2019普锐斯AWD-e之间,丰田似乎为当前选择了混搭理念。美国第四代’s favorite fuel-sipper.

2019年的大新闻-也许是减慢Prius长期销售下滑的所有这些策略中的最大希望-是增加了全轮驱动系统,这是寒冷天气市场的客户所追求的功能。这是我们最近能够在威斯康星州的积雪道路上进行测试的功能。

在概念上类似于RAV4混合动力系统中使用的混合动力系统,普锐斯AWD-e采用电动机来完全驱动后轮,而与现有的为前轮提供动力的混合动力系统完全独立。

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电机体积小巧,输出功率仅为7马力。这样一来,它就可以坐在后部货物地板下方,而不会侵入机舱空间。普锐斯(Prius)的混合动力总成位于前方,可提供121马力和105磅-英尺的扭矩,并带有1.8升直列4,行星齿轮系统和两个电动机/发电机,可以保持原样。

全轮驱动Prius的动力来自汽车先前的数字内饰阵容中的基础级Prius 2使用的镍氢电池组。根据副总工程师Shoichi Kaneko的说法,之所以选择这种电池,是因为镍氢电池对低温的耐受性要比前驱普锐斯(Prius)车型中使用的锂离子化学物质更高。

后部电机是缠绕设计,而不是普锐斯(Prius)电动发电机与驱动前轮的汽油发动机配对使用的永磁型。它不会提供再生制动,但在不使用时不会产生阻力。

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这实际上是很多时间。后电动机的主要功能是辅助低牵引力的发动,尤其是当汽车面向上坡且重量从前轮转移时。它以最高6 mph的速度持续提供帮助,然后根据需要以最高43 mph(70 kph)的速度提供帮助。当全轮牵引被视为最重要时,其设计经过优化以在此速度范围内起作用,因此它以43 mph的速度关闭。

2019丰田普锐斯AWD-e XLE-First Drive-威斯康星州,2018年12月

2019丰田普锐斯AWD-e XLE-First Drive-威斯康星州,2018年12月

该系统为LE型号增加了145磅的重量,并增加了170磅的重量。到XLE,由于汽车之间的不确定差异。根据Kaneko的说法,这种额外的重量,有限的工作范围以及后部电动机只有7马力的功率,这意味着AWD汽车在0-60 mph的加速度下与常规的前驱普锐斯“相同或更慢”。

没关系,直到下雪

在行驶中,普锐斯AWD-e与普通普锐斯没有区别。在寒冷的天气干燥路面上,AWD不会因停车时突然施加电动扭矩而chi叫其前轮胎,有时前轮驱动(FWD)汽车会这样做,这是一个潜在的差异。

在大约25英里/小时的积雪路面上行驶时,AWD-e感觉比FWD汽车更稳定,并且没有激活其稳定性控制对策以在倾斜路段时平移汽车。 FWD可以通过相同的路线保持控制,但是在声音上采用了其电子稳定系统来帮助实现这一目标。

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在6%的上坡坡度(从停车处开始)上,尽管AWD-e的低滚动阻力轮胎提供了很差的雪地抓地力,但是却毫无戏剧性。

丰田公司不允许我们在山坡上测试FWD汽车,并告诉我们他们的测试驾驶员这样做,发现汽车可以爬上山坡,但是牵引力控制系统需要大量的精力和精力。该公司表示,用雪地轮胎代替节油轮胎并没有真正的帮助。他们告诉我们,随着汽车的重量向后移动,配备了防滑轮胎的FWD Prius倾向于旋转其前轮并挖入雪中,然后才向前行驶。

舒缓造型

第四代普锐斯的基础仍然比其之前的版本好得多,并具有更好的行驶,操控性和机舱安静性。不幸的是,它们看上去有点像亚当·韦斯特(Adam West)的OG Batmobile追捕了刺猬索尼克(Sonic the Hedgehog)。

2019丰田普锐斯AWD-e XLE

2019丰田普锐斯AWD-e XLE

因此,对于2019年,丰田重做了前保险杠罩和前大灯,增加了雾灯并改进了尾灯。好像他们在工厂周围可能没有备用的防倾杆或集会灯。普锐斯AWD-e的行驶高度确实高出0.2英寸,因此它比常规普锐斯具有更大的离地间隙,但没有提升4x4的高度。

尽管如此,2019年的更改仍大大简化了即将推出的模型的“变形金刚”的边缘,因此,如果它仍然不美观,至少它似乎并没有试图以其锐利的角度吸引您的注意。有两种充满活力的新颜色,超音速红色和电暴风蓝色,这使新版本在现有的银色和蓝色Priuses的海洋中脱颖而出。

丰田已经用该公司其他车型的命名法取代了普锐斯(Prius)车型名称,因此对于2019年,最初的混合动力车采用L eco,LE,XLE和Limited trim套件。丰田表示,由于四轮驱动是最大容量的版本,因此只能在中级LE和XLE内饰级别上使用。

2019丰田普锐斯AWD-e XLE

2019丰田普锐斯AWD-e XLE

内部也有外观变化,换挡器周围控制台的纯白光泽使Star Wars突击队员的机舱外观看起来更受客户显然不喜欢。在重新设计该零件时,丰田将座椅加热器开关移到了换档器方便的地方,而不是将它们隐藏在仪表板下,而仪表板就在2018年的汽车中。

怎么写出来

潜在的Prius买家在寒冷的天气中确实希望四轮驱动能够帮助他们走出车道,并从他们的邻居走到犁过的高速公路,因此,低速系统能够满足他们的需求,同时使汽车的价格增加不到2,000美元,丰田解释说,从其综合燃油经济性等级中减去预计的2 mpg。

这意味着LE AWD-e的基本价格为27,300美元。我们经过测试的XLE AWD-e起价为29,740美元。丰田汽车预计在EPA的城市燃油经济性测试中得分为52 mpg,在公路测试中得分为48 mpg,两者合计为50 mpg。

对于今天的普锐斯,丰田从本质上是现成的系统中生产了一种功能更全的全天候机器。该公司表示,它可能占东北地区等地区总销售额的60%,可能占全国总销售额的四分之一左右。

总体结果比大多数此类混搭工作更为成功。但是,当丰田要对下一代普锐斯进行全面的改版时,无论最终采用什么形式,我都可以为旧款的放鞭炮。

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丰田提供了一些差旅费,以便Internet Brands Automotive为您带来第一手报告。

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