戴姆勒和Waymo合作开发自动驾驶卡车

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戴姆勒是梅赛德斯·奔驰的母公司,也是世界上最大的卡车制造商之一。戴姆勒周二宣布与Alphabet公司旗下的自动驾驶技术初创公司Waymo建立合作关系。

通过此次合作,戴姆勒将整合Waymo的自动驾驶系统, 被称为Waymo驱动程序,进入其Freightliner Cascadia Class 8半挂车。 Waymo驱动程序在 SAE自动驾驶能力规模,因为它可以完全独立运作,但只能在特定条件下运行。最终的目标是达到5级,这将意味着拥有与人类一样强大的自动驾驶系统。

戴姆勒表示,计划在未来几年内向美国客户提供配备Waymo Driver的Cascadia。戴姆勒和Waymo也在探索在不久的将来将其提供给其他市场的潜力。

戴姆勒卡车和Waymo徽标

戴姆勒卡车和Waymo徽标

戴姆勒多年来一直在开发自己的自动驾驶系统,用于乘用车和商用车。德国汽车巨头已经 进行自动驾驶卡车试验 并且在2019年 收购了弗吉尼亚州布莱克斯堡的Torc Robotics 该公司还正在开发用于商用车辆的自动驾驶系统。

戴姆勒公共汽车和卡车部门负责人马丁·道姆(Martin Daum)表示,与Waymo的合作关系将有助于加速自动驾驶卡车的到来,戴姆勒将继续单独开发自己的技术。换句话说,戴姆勒正在对冲它的赌注。

他说:“这种(Waymo)合作伙伴关系是戴姆勒卡车双策略方法的补充,该方法是与两个强大的合作伙伴合作,为我们的客户提供与我们一流卡车无缝集成的自主L4解决方案。”

马丁·道姆

马丁·道姆

卡斯卡迪亚已经具有一些半自动驾驶辅助功能。这些功能归类于“底特律保证5.0与主动车道辅助系统”,能够在所有速度范围内独立制动,转向和加速,尽管驾驶员必须始终监控车辆。

在不久的将来,Level 4自动驾驶系统将使卡车全天候运行,包括在交通繁忙的夜晚。仍然需要卡车司机。就像汽车一样,自动驾驶卡车将通过雷达,摄像头和激光雷达来启用,但其需求将会更大。必须考虑其质量,以及拖车的铰接方式和不同的驾驶特性。这意味着他们的自动驾驶能力可能会在未来甚至数十年内仅限于更简单的高速公路驾驶情况。

戴姆勒并不是唯一一家研究自动驾驶卡车的公司。沃尔沃卡车已经展示了它的 维拉自主半概念 福特还首次亮相了 自主半概念 展示了其对车辆类型的长期愿景。大众汽车集团的Traton卡车部门也 与自动驾驶技术初创公司Argo AI合作 在自动驾驶卡车上。

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