特斯拉电池组将用于Electrify America充电器

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电气化美国被称为与特斯拉竞争的充电网络's Superchargers.

事实证明,他们也可能是合作伙伴。

在周一的公告中,Electrify America表示将在其100个地点安装特斯拉固定式电池组,以平衡电力需求并降低成本。

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当一辆或多辆电动汽车需要一个快速充电器时,就会出现问题,尤其是在电力需求已经达到高峰的那一天。

许多(如果不是大多数的话)公用事业公司将收取“需求响应”费用(通常称为需求费用),以应付(或更准确地说,设法减轻)额外负载。

然而,大多数需要直流快速充电的长途旅行的驾驶员白天行驶,而工厂,城市,学校和其他企业的用电需求也最高。

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安装电池组将通过在夜间以低费率存储晚上产生的多余电力,以在电费和需求响应费用较高的白天使用,从而帮助Electrify America减少这些额外费用,就像许多电动汽车驾驶员在家中所做的那样。

电气化美国表示,他们期望Tesla Powerpack电池有助于降低电动汽车驾驶员的费用。给电动汽车充电的需求费用在70到110美元之间,这比给许多汽车的油箱加水还多,而这是基本电费的基础。

电气化美国的首席运营官布伦丹·琼斯(Brendan Jones)表示:“如果您在需求量大的市场上将需求费用转嫁给客户……。 告诉 路透社.

该图显示了带有Tesla Powerpack电池的Electrify America DC快速充电器

该图显示了带有Tesla Powerpack电池的Electrify America DC快速充电器

电气化美国是大众汽车在法院下令的柴油排放和解协议下成立的。该公司同意斥资20亿美元在全国范围内建立可为任何类型的电动汽车充电的快速充电器网络。与此形成鲜明对比的是,特斯拉专有的增压器网络使特斯拉驾驶员几乎可以在全国任何地方行驶,但只能给特斯拉充电。

电气化美国首席执行官乔瓦尼·帕拉佐(Giovanni Palazzo)在一份声明中说:“由于我们的充电器提供高功率水平,因此我们有必要在需求最大的站点使用电池以实现削峰,从而更有效地运行。” “鉴于特斯拉的Powerpack系统在电池存储开发和EV充电方面具有全球专业知识,因此非常适合。”

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电气化美国预计到6月将在全国范围内安装484个充电器。它表示将在电动汽车浓度最高和需求响应费用最高的地区(主要在东西海岸)安装特斯拉Powerpack电池组,数量为100。电池组可提供高达210千瓦的功率,充电速度为每分钟20英里-比任何一辆汽车都快,但即将推出的保时捷Taycan可以接收到。这将允许三到六辆电动汽车使用存储的电池电量充电,而不是直接从电网中充电。

该网络将沿42个州的高速公路走廊(包括两条越野路线)以及美国17个都会区周围的车站沿途行驶。

特斯拉(Tesla)及其合作伙伴松下(Panasonic)运营着世界上最大的工厂,为其汽车生产锂离子电池。其中一些用于其固定式Powerwall家用电池和Powerpack商用蓄电池。

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