高管证实,下一代菲亚特500只能在2020年作为电动汽车使用

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您准备好使用新一代Fiat 500e电动汽车了吗?

随着汽车工业及其五到六年周期的发展,它已经过期。从上周发布的一份报告来看,该报告可能会在明年这个时候发布。

上周菲亚特透露 全电概念中心,它设想了未来的电动汽车,它将提供更多的定制潜力。

美国的菲亚特(Fiat)无法透露有关Centoventi或其生产意图的更多信息,称这只是一个概念。但是FCA首席营销官奥利维尔·弗朗索瓦(OlivierFrançois)告诉 最高档 完全不同的是:它预览了仅一年后才推出的全新Fiat 500e的战略,而该战略将仅限于电动。

当前的前轮驱动 菲亚特500e,已经有7个模型年了,其设计基于2007年在欧洲(然后在2011年引入美国)的设计,并且在此过程中并未发生太大变化。

2013菲亚特500e

2013菲亚特500e

如今,500e提供了EPA额定范围的84英里范围,实际上比2013车型年推出时少了3英里。

不过,从一开始,我们就已经注意到该模型在现实世界中是很宽裕的,而当其他一些负担得起的电动汽车陷入树叶,树枝和游戏化之中时,500e似乎是经过精心设计的那些了解电动汽车需要在行驶动态方面尽全力的人,强调了电动化的生气勃勃的一面。

那只纯电动的说法值得一个大星号。很快将成为一个熟悉的主题,菲亚特500将拥有全新的电动形式,而汽油版本将无限期地在现有平台上继续运行,并进行一些小的更新。

例如,保时捷(Porsche)正在制造下一代Macan SUV 仅作为全电动模型。当前的保时捷Macan汽油将持续一个未公开的时间,尽管在莱比锡拥有共享的生产空间,但这可能只需要一两年。

在2010年洛杉矶车展上的2011年菲亚特500上市活动,2010年11月

在2010年洛杉矶车展上的2011年菲亚特500上市活动,2010年11月

弗朗索瓦(François)还说,完成的下一代500e将“非常忠实于原始500e的精神”-点头表示 最高档 意思是菲亚特很可能希望像最初那样将500e改为后轮驱动。

已故首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥内经常进行(有充分理由)反复进行的现实核查(该公司每制造500e损失约10,000美元),这很可能对汽车制造商的决定造成重大影响。为了实现高管建议的高价目标,新的生产模式将更像是400公里(248英里)的续航里程,而不是200公里(124英里)的续航里程,也许不如概念。

如此一来,较低的电池价格仍将迅速下降,并且将重点放在500的性能方面,菲亚特也许可以摆脱困境,明年仍能赢得更多电动汽车的青睐。

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