特斯拉在自动驾驶仪上不再需要转向信号确认

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在周四的博客文章中,特斯拉宣布,当汽车行驶时,驾驶员将不再需要批准换道's Navigate on Autopilot system is engaged.

这是一小步,但也是自动驾驶汽车的一大飞跃。

Navigate on Autopilot is Tesla's "入口到出口" self-driving system, which allows its cars that have the feature to drive themselves on limited access highways and navigate interchanges, on-ramps, and off-ramps by themselves只要驾驶员定期将手放在方向盘上并且汽车在导航系统中设置了目的地即可。 

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在通向或远离有限通行高速公路的地面街道上,“自动驾驶仪导航”系统会关闭。

但是直到现在,未经驾驶员的批准,这些汽车都无法改变车道。当他们遇到较慢的交通,或者甚至需要改变车道以驶下匝道时,汽车会警告驾驶员需要改变车道,并且驾驶员必须通过激活转向灯来批准改变车道。

无需这种干预,汽车在到处运输变得更加自治。在换道之前,它仍然会向驾驶员发出警报,使驾驶员有机会确保这样做安全。 

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驾驶员仍然可以将汽车设置为需要转向信号灯干预,特斯拉说:“直到真正的无人驾驶汽车得到监管机构的确认和批准,驾驶员才有责任并且必须始终控制他们的汽车。”

新软件更新还将允许驾驶员将“自动驾驶导航”设置为在每次启动汽车时自动打开,只要输入了目的地即可。

自从特斯拉逐步将其新软件功能逐步推广到一次向几名车主推出汽车以来,特斯拉已经在几个月内进行了无转弯信号功能的试点测试。该公司表示,其“抢先体验”计划的驾驶员以及特斯拉工程师进行的测试,已经通过“自动驾驶仪”上的“导航”行驶了500万英里。

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特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)于2月底宣布推出基本价格为3.5万美元的Model 3时,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,该公司的“完全自驾车功能”将在今年年底“完成”。

这样的系统尽管在大多数情况下可以在设计时满足要求,但如果遇到超出其能力范围的故障,则可能会导致突然的(有时是悲惨的)故障。

特斯拉在最近的通讯中一直谨慎地强调,驾驶员在使用该系统时仍必须保持警觉和参与。

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